Interpelacja nr 18561

Szanowna Pani Minister,

na podstawie art. 14 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora zwracam się z interpelacją do właściwego ministra w sprawie ustalenia pochodzenia, uzasadnienia oraz ewentualnej możliwości modyfikacji progu demograficznego liczby mieszkańców, a także automatycznego obowiązku tworzenia stref czystego transportu, w kontekście negocjacji z Komisją Europejską oraz zachowania celów reformy określonych w decyzji wykonawczej Rady UE.

W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie informacji, wyjaśnień i odpowiedzi na następujące kwestie i pytania:

Który organ administracji rządowej zaproponował lub zaakceptował w Krajowym Planie Odbudowy wprowadzenie progu obejmującego miasta liczące powyżej 100 000 mieszkańców połączonego z obowiązkiem ustanawiania stref czystego transportu w przypadku przekroczeń norm jakości powietrza?

Czy rząd RP potwierdza, że zastosowanie progu 100 000 mieszkańców w kamieniach milowych KPO nie wynikało z bezpośredniego wymogu prawa Unii Europejskiej, lecz stanowiło rozwiązanie zaproponowane lub zaakceptowane przez stronę polską w toku negocjacji Krajowego Planu Odbudowy z Komisją Europejską?

Jakie analizy (prawne, środowiskowe i społeczno-ekonomiczne) zostały przeprowadzone przed zaproponowaniem lub zaakceptowaniem tego progu, w szczególności w zakresie jego wpływu na mieszkańców, samorządy oraz dostępność transportu?

Czy rząd RP przewiduje możliwość modyfikacji krajowych przepisów dotyczących stref czystego transportu (w tym progów demograficznych i automatycznego obowiązku ich tworzenia) bez naruszenia kamieni milowych KPO, o ile zachowane zostaną cele reformy zaakceptowane w decyzji wykonawczej Rady UE (CID)?

Z poważaniem

Grzegorz Płaczek
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej