Interpelacja nr 18456

Szanowny Panie Ministrze,

Jarocin to od wielu lat ważny węzeł komunikacyjny w województwie wielkopolskim. To miasto bardzo dobrze połączone kolejowo z wieloma miastami w Polsce, oczywiście m.in. z Poznaniem lub Gnieznem, ale także Krakowem, Łodzią czy Szczecinem. Stacja w Jarocinie obsługuje każdego dnia bardzo dużą liczbę pasażerów, co potwierdza wysoki potencjał tego węzła.

Dla mieszkańców odczuwalne są jednak głównie braki na dwóch istotnych trasach. Pierwszym z nich jest brak połączenia z Wrocławiem. To ważny ośrodek akademicki, w którym studiuje wiele osób z Jarocina i okolicznych miejscowości. Regularnie i często dojeżdżają tam, także koleją, a obecnie nie ma ani jednego bezpośredniego pociągu z Jarocina do Wrocławia. Stanowi to istotne wykluczenie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że dużo lepsze połączenia z Jarocinem mają miasta znacznie bardziej od niego oddalone.

Drugą poważną niedogodnością jest słabe połączenie ze stolicą Polski. Do Warszawy kursują co prawda dwa bezpośrednie pociągi na dobę, ale są to pociągi Polregio, których czas przejazdu wynosi prawie 5 godzin i dużo szybciej można dostać się do Warszawy, jadąc z przesiadką. Brak choćby jednego nowoczesnego i szybkiego połączenia realizowanego przez spółkę PKP Intercity SA sprawia, że pasażerowie częściej wybierają transport indywidualny. Taka sytuacja stoi w sprzeczności z promowaniem ekologicznego transportu zbiorowego.

Mając na uwadze powyższe oraz konieczność przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu ośrodków wielkości Jarocina, uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury, we współpracy ze spółką PKP Intercity SA, planuje w najbliższym czasie (np. w ramach nowego rocznego rozkładu jazdy) uruchomienie bezpośrednich pociągów dalekobieżnych na trasie Jarocin–Wrocław?

2. Czy analizowana jest możliwość uruchomienia co najmniej jednego szybkiego połączenia kategorii IC/EIC na trasie Jarocin–Warszawa, które zapewniłoby konkurencyjny czas przejazdu względem transportu drogowego i pociągów regionalnych?

3. Z jakiego powodu w obecnych rozkładach jazdy dalekobieżnych pociągów pasażerskich (PKP Intercity) omija się tak istotny węzeł przesiadkowy, jakim jest Jarocin, w relacjach z Warszawą i Wrocławiem?

Z wyrazami szacunku

Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP