Interpelacja nr 18331

W ostatnich dniach Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło rozpoczęcie prac nad tzw. Zintegrowaną Siecią Kolejową, projektem, w ramach którego powstać ma 4 700 km nowych linii kolejowych, a 19 magistrali kolejowych połączy różne regiony Polski. Jak zapowiedziano, 27 małych i średnich miast uzyska dzięki temu dostęp do sieci kolejowej. W związku z ta zapowiedzią – jak informuje Portal Samorządowy – Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zadeklarował zgłoszenie do analiz w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej odcinka od Wisły Głębiec przez Istebną i Koniaków do Zwardonia. Ruch ten wpisuje się w nastroje społeczne mieszkańców oraz sympatyków Beskidu Śląskiego. Realizacja takiej inwestycji posiada bowiem kluczowe znaczenie dla rozwoju tego miejsca oraz w sposób oczywisty przyczyni się do promocji turystyki w tym regionie kraju. Zdaniem osób zainteresowanych budową linii, brak kolei zmusza mieszkańców i turystów do korzystania z samochodów, co z kolei powoduje zatłoczenie dróg, a to z kolei odstrasza od podróży w Beskidy wielu potencjalnych turystów. Kolej mogłaby stać się zatem realną alternatywą, a jednocześnie impulsem dla rozwoju turystyki w tym jednym z najatrakcyjniejszych obszarów górskich w Polsce.

Podkreślić należy, iż plany takie swoimi korzeniami sięgają okresu międzywojnia. Już bowiem wówczas planowano przedłużenie istniejącej linii kolejowej nr 191, kończącej się na stacji Wisła Głębce. Ten śmiały i innowacyjny projekt zakładał budowę tunelu pod Kubalonką oraz nowych wiaduktów kolejowych w Beskidach. Część infrastruktury została przygotowana, ale projekt przerwała napaść Niemiec na Polskę i wybuch II wojny światowej. Późniejsze realia społeczno-polityczno-gospodarcze powojennej Polski sprawiły jednak, że inwestycja nigdy nie została ukończona. Dzisiaj jednak wydaje się zasadnym powrócenie do tej koncepcji i ujęcie jej w planach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Niestety, jak się dowiaduję, ten jakże potrzebny projekt nie został ujęty w żadnych planach Ministerstwa Infrastruktury do roku 2030. Nie są też prowadzone prace analityczne ani przygotowawcze.

Reasumując powyższe uprzejmie proszę o odpowiedź na poniższe pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury podejmie działania zmierzające do zbadania możliwości wpisania tej trasy do planów inwestycyjnych oraz zabezpieczenia korytarza transportowego?

Z jakich powodów nie dokonano wcześniej wpisania do ZSK powyższego projektu?

Z poważaniem

Wojciech Szarama
Poseł na Sejm RP