Interpelacja nr 18329

Szanowny Panie Ministrze,

w wyniku wycofywania z eksploatacji i kasacji części floty rybackiej właściciele jednostek mogli korzystać z przewidzianych prawem form wsparcia finansowego. Brak jest jednak analogicznych instrumentów dla członków załóg, którzy utracili miejsca pracy i jedyne źródło utrzymania.

Do mojego biura poselskiego zgłosił się wieloletni członek załogi kutra, którego portem macierzystym było Władysławowo. Po kasacji jednostki nie został objęty żadnym programem wsparcia, co skutkuje trwałą utratą możliwości wykonywania zawodu.

Z informacji środowiskowych wynika, że podobna sytuacja dotyczy również innych członków załóg skasowanych jednostek związanych z portem Władysławowo i okolicznymi portami. Powstaje ryzyko nierównego traktowania osób związanych z sektorem rybołówstwa.

Czy w resorcie prowadzona jest analiza skutków społeczno-zawodowych kasacji jednostek rybackich dla członków ich załóg, w szczególności w rejonie portu Władysławowo? Jeżeli tak, proszę o wnioski i dane (liczba osób, struktura wieku, zawody).

Na jakiej podstawie prawnej członkowie załóg zostali wyłączeni z mechanizmów rekompensat przewidzianych dla armatorów? Proszę o wskazanie przepisów i uzasadnienia takiego rozwiązania.

Czy ministerstwo rozważa uruchomienie programów wsparcia dla członków załóg (jednorazowe świadczenia kompensacyjne, programy przekwalifikowania, dopłaty pomostowe), finansowanych ze środków krajowych lub UE? Jeśli tak – w jakim harmonogramie i na jakich zasadach?

Czy możliwe jest objęcie byłych członków załóg uprawnieniami do korzystania z istniejących instrumentów pomocy rynku pracy dostosowanych do specyfiki pracy na morzu?

Ile wniosków o wsparcie złożyli dotychczas byli członkowie załóg skasowanych jednostek w latach (np. 2021-2026), jakie były rozstrzygnięcia i łączna kwota wypłat – z podziałem na województwa oraz programy?

Czy resort planuje inicjatywę legislacyjną doprecyzowującą, że w programach likwidacji jednostek rybackich wsparciem obejmuje się także członków załóg? Jeżeli nie, jakie działania alternatywne planuje ministerstwo, by zapobiec negatywnym skutkom społecznym w portach takich jak Władysławowo?

Wnoszę o przegląd regulacji i praktyk wdrażania programów po kasacji jednostek oraz o przedstawienie planu działań naprawczych wraz z harmonogramem i źródłami finansowania. Proszę również o informację, czy i kiedy resort przeprowadzi konsultacje z przedstawicielami środowiska rybackiego z portu Władysławowo.

Z poważaniem

Michał Kowalski
Poseł na Sejm RP