Interpelacja nr 18322

Szanowny Panie Ministrze,

Beskidzka Droga Integracyjna (BDI), czyli droga ekspresowa S52 na odcinku od Bielska-Białej do Głogoczowa, to jedna z najbardziej wyczekiwanych i kluczowych inwestycji infrastrukturalnych dla mieszkańców województwa małopolskiego i śląskiego. Obecna droga krajowa nr 52 jest jedną z najbardziej obciążonych arterii w regionie – w wielu miejscach natężenie ruchu przekracza kilkanaście tysięcy pojazdów na dobę, co powoduje chroniczne zatory, obniża poziom bezpieczeństwa mieszkańców i hamuje rozwój gospodarczy miejscowości leżących wzdłuż tej trasy (m.in. Kęt, Andrychowa, Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej).

Z doniesień medialnych oraz komunikatów Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z początku 2026 roku wynika, że podpisano ostatnie umowy na badania geologiczne i opracowanie dokumentacji projektowej (w tym dla odcinka Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska). Oczekujemy, że Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) będzie przez obecny rząd konsekwentnie realizowany, a proces inwestycyjny nie ulegnie opóźnieniom. Mieszkańcy i samorządowcy mają jednak uzasadnione obawy nie tylko co do stabilności harmonogramu i finansowania budowy, ale również co do sposobu przeprowadzenia tak potężnej ingerencji w tkankę lokalną, w tym procedur wywłaszczeniowych.

W związku z powyższym, działając na podstawie Regulaminu Sejmu RP, uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

Na jakim etapie znajdują się obecnie prace przygotowawcze i projektowe dla poszczególnych czterech odcinków Beskidzkiej Drogi Integracyjnej? Proszę o przedstawienie szczegółowego i zaktualizowanego harmonogramu inwestycji, w tym przewidywanych terminów złożenia wniosków o decyzje ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) oraz planowanych terminów ogłoszenia przetargów na właściwe roboty budowlane.

Czy w budżecie państwa, Krajowym Funduszu Drogowym oraz programach unijnych jest w pełni i trwale zabezpieczone finansowanie na realizację całej Beskidzkiej Drogi Integracyjnej? Biorąc pod uwagę fakt, że szacunkowy koszt tej inwestycji przekracza 8 mld złotych, proszę o jednoznaczne zapewnienie, że trasa ta nie jest zagrożona cięciami budżetowymi i powstanie zgodnie z planem.

W jaki sposób Ministerstwo Infrastruktury oraz GDDKiA zamierzają zabezpieczyć interesy mieszkańców w procesie wywłaszczeń pod budowę BDI, w szczególności w zakresie sprawiedliwej wyceny nieruchomości? Wiele kontrowersji przy dużych inwestycjach drogowych budzi kwestia zaniżonych operatów szacunkowych oraz brak bieżącej, rzetelnej informacji. Czy przewiduje się stworzenie dedykowanych punktów informacyjnych oraz szybkich i przejrzystych ścieżek odwoławczych dla osób tracących dorobek życia, aby proces ten przebiegł z poszanowaniem praw obywateli?

Jakie wsparcie finansowe i koordynacyjne Ministerstwo Infrastruktury oraz GDDKiA przewidują dla samorządów lokalnych w zakresie dostosowania dróg dojazdowych do planowanych czternastu węzłów drogowych na trasie BDI? Zwiększony ruch w obrębie zjazdów z drogi ekspresowej bez odpowiedniej przebudowy lokalnej sieci dróg grozi paraliżem komunikacyjnym przyległych gmin.

Czy do czasu oddania do użytku drogi S52, ministerstwo planuje wdrożenie doraźnego programu poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu na istniejącej, skrajnie przeciążonej drodze krajowej nr 52?