Interpelacja nr 17833

Szanowny Panie Ministrze,

województwo małopolskie to region o ogromnym potencjale, którego dalszy dynamiczny rozwój jest ściśle uzależniony od wydolnej i nowoczesnej infrastruktury transportowej. Omawiany na Parlamentarnym Zespole ds. Rozwoju Małopolski rządowy program Kolej+ budzi duże nadzieje wśród mieszkańców, samorządowców oraz lokalnych przedsiębiorców na likwidację białych plam transportowych oraz zrównoważony rozwój całego regionu.

Zgodnie z listą podstawową programu w województwie małopolskim realizowane są cztery kluczowe zadania:

1) budowa połączenia kolejowego Kraków–Myślenice;

2) budowa połączenia kolejowego Kraków–Olkusz;

3) budowa połączenia kolejowego Kraków–Niepołomice;

4) rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odc. Gorlice–Jasło celem usprawnienia połączenia Kraków–Jasło wraz z rewitalizacją linii kolejowej nr 110 i budową łącznicy pomiędzy ww. liniami.

Mając na uwadze strategiczną wagę tych inwestycji oraz rosnące zainteresowanie opinii publicznej rzeczywistymi postępami w ich realizacji, uprzejmie proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:

Jak przedstawia się ostateczny i dokładny przebieg (trasowanie) dla każdego z wyżej wymienionych projektów z osobna?

Jaki jest aktualny harmonogram prac nad poszczególnymi zadaniami? Wnoszę o przedstawienie szczegółowego raportu z jasnym określeniem procentowej realizacji obecnego etapu prac (np. postęp prac przygotowawczych, projektowych, uzyskiwania decyzji środowiskowych lub prac budowlanych) dla każdego zadania.

Jaki jest zaktualizowany harmonogram pełnej realizacji tych zadań uwzględniający zakładane daty zakończenia prac budowlanych i fizycznego oddania nowych oraz zmodernizowanych linii do użytku pasażerów?

Jakie są obecnie szacowane koszty całkowite realizacji każdego z projektów i jak precyzyjnie przedstawia się ich montaż finansowy? Wnoszę o wskazanie źródeł finansowania z podziałem na wkład własny samorządów/wnioskodawców, budżet państwa oraz konkretne fundusze lub instrumenty europejskie.

W odniesieniu do budowy nowej linii kolejowej na odcinku Kraków–Myślenice proszę o szczegółowe przedstawienie planowanych stacji oraz przystanków osobowych. Jaka jest ostateczna decyzja dotycząca ich dokładnej lokalizacji (w tym m.in. dla przystanków Lusina, Konary, Olszowice, Kąty, Krzyszkowice i Polanka)? W szczególności wnoszę o jednoznaczne stanowisko resortu w sprawie lokalizacji stacji końcowej Myślenice – czy zostanie ona zlokalizowana w rejonie ul. Przemysłowej, za czym od lat optują lokalne władze, czy na innych terenach miejskich? Czy dla tej lokalizacji przeprowadzono uzgodnienia z GDDKiA oraz ze Starostwem Powiatowym w Myślenicach, o ile takie uzgodnienia są konieczne?

Czy ministerstwo analizuje możliwość i celowość przedłużenia planowanej linii z Myślenic w kierunku południowym, do rejonu stacji Mszana Dolna, co pozwoliłoby na jej wpięcie w modernizowaną sieć kolejową (linia nr 104)? Wnoszę o udostępnienie wstępnej analizy takiego przebiegu (jeśli resort takową dysponuje) oraz o przedstawienie szacowanych kosztów realizacji takiego przedłużenia.