Interpelacja nr 16967

Zaledwie 7 lat po kompleksowej modernizacji stacji kolejowej w Zielonej Górze przejście podziemne łączące dworzec kolejowy z peronami wygląda jak tuż po przejściu kataklizmu. Odpadnięte i porozrzucane płyty granitowe (stanowiące okładzinę ścian), porozrzucane worki z piaskiem - to przykry obraz „troski” zarządcy o infrastrukturę, która powinna bezproblemowo służyć pasażerom jeszcze przez około ćwierć wieku.

Taki obraz „porządków na kolei” zauważyłem kilka dni temu na stacji w Zielonej Górze. W weekend majowy, kiedy to do stolicy województwa lubuskiego przybywają tysiące turystów na wydarzenie „Lubuski festiwal otwartych piwnic i winnic”, pozostawienie takiego bałaganu jest - i tu użyje mocnego określenia - działaniem na szkodę regionu! Taka „bylejakość” to niestety standard na wielu stacjach w Polsce. Tymczasem dworzec wraz z peronami i stacją - jest pierwszą wizytówką - dla wielu turystów, którzy wybierają kolej jako środek transportu. „Pierwszego wrażenia” już nigdy nie zmienimy. Pasażerowie na „wyremontowanej” stacji w Zielonej Górze będą mieli w pamięci bałagan.

Po zagłębieniu się w problem, okazuje się, że sytuacja na stacji Zielina Góra trwa od kilku lat. Po opadach deszczu woda wdziera się do tunelu i zalewa podziemną część przejścia. I tak od deszczu do kolejnego deszczu. Rozwiązania kompleksowego na horyzoncie nie widać. Postanowiono więc prowizorycznie poukładać worki z piaskiem.

Proszę więc Pana Ministra o szczegółowe i wyczerpujące informacje w odpowiedzi na poniższe pytania:

Kiedy doszło do uszkodzenia okładziny ścian (odpadnięcia granitowych płyt) w przejściu podziemnym i wejściu na perony na stacji PKP Zielona Góra?

Kto i kiedy zadysponował użycie worków z piaskiem m.in. przy schodach prowadzących do peronu nr 2 na stacji Zielona Góra?

Czy i kiedy została zlecona naprawa przejścia podziemnego na stacji Zielona Góra? Proszę o wskazanie daty dziennej i wykonawcy prac oraz kwoty (szacunkowej kwoty) za naprawę?

Do kiedy usterki zostaną usunięte?

Czy pozostawienie takiego stanu przejścia podziemnego z porozrzucanymi workami z piaskiem - który utrudnia osobom starszym i z niepełnosprawnościami przemieszczanie się - jest stałą praktyką stosowaną przez PKP PLK?

Czy PKP PLK zamierza kompleksowo rozwiązać problem zalewania tunelu podziemnego na stacji PKP Zielona Góra? Jeśli tak - to kiedy?

Czy minister infrastruktury wystąpi o ukaranie karą nagany i brakiem premii/nagrody dyrektora w PKP PLK odpowiedzialnego za nadzór nad stanem infrastruktury przejścia podziemnego na stacji Zielona Góra? Proszę o wskazanie, jakie działania dyscyplinarne podjął w tym zakresie zarząd PKP PLK.

Czy minister infrastruktury zobowiąże zarząd PKP PLK do przedstawienia kompleksowej informacji o stanie infrastruktury kolejowej na wszystkich stacjach kolejowych w Polsce (szczególnie tych modernizowanych od 2010 r). celem przyspieszenia ewentualnych napraw? Gdzie jeszcze - na sieci PKP PLK - występują podobne problemy?