Interpelacja nr 16861

Szanowny Panie Ministrze,

eksperci rynku motoryzacyjnego oraz organizacje branżowe wskazują na istotne problemy związane z jakością napraw pojazdów po szkodach komunikacyjnych likwidowanych z obowiązkowego ubezpieczenia OC. Podnoszone są zwłaszcza kwestie stosowania w procesie napraw części nieoryginalnych (tzw. części alternatywnych), których parametry techniczne nie zawsze odpowiadają wymaganiom producentów pojazdów.

Z informacji przekazywanych przez środowisko rzeczoznawców wynika, że obecne praktyki likwidacji szkód, polegające m.in. na zaniżaniu kosztorysów napraw, prowadzą w wielu przypadkach do stosowania tańszych zamienników. Może to skutkować obniżeniem poziomu bezpieczeństwa biernego pojazdów, w szczególności w zakresie elementów konstrukcyjnych mających kluczowe znaczenie dla ochrony zdrowia i życia uczestników ruchu drogowego.

Jednocześnie wskazuje się na brak jednoznacznych definicji oraz standardów dotyczących jakości części dopuszczanych do stosowania w naprawach, a także na ograniczone możliwości weryfikacji ich parametrów w ramach badań technicznych pojazdów. Pojawiają się również wątpliwości co do zakresu zaangażowania resortu infrastruktury w proces tworzenia i opiniowania regulacji mających wpływ na bezpieczeństwo techniczne pojazdów naprawianych po zdarzeniach drogowych.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadziło analizy dotyczące wpływu stosowania części nieoryginalnych (alternatywnych) na poziom bezpieczeństwa pojazdów po naprawach powypadkowych?

Czy obowiązujące przepisy przewidują jednoznaczne kryteria oceny jakości części stosowanych w naprawach pojazdów mających wpływ na bezpieczeństwo bierne?

Czy stacje kontroli pojazdów posiadają narzędzia i procedury pozwalające na weryfikację jakości oraz pochodzenia części zastosowanych w naprawach powypadkowych?

Czy Ministerstwo Infrastruktury było konsultowane w procesie formułowania rekomendacji dotyczących stosowania części alternatywnych w likwidacji szkód komunikacyjnych?

Czy rozważane jest wprowadzenie systemu certyfikacji lub obowiązkowych badań dla części mających kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pojazdów?

Czy planowane są działania legislacyjne lub organizacyjne mające na celu zapewnienie, że pojazdy po naprawach powypadkowych spełniają wymagania bezpieczeństwa określone przez producentów?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP