Interpelacja nr 16825

Od kilku lat PKP PLK prowadzi prace związane z wprowadzeniem na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej z Zawiercia w kierunku Grodziska Mazowieckiego prędkości 250 km/h dla najszybszych pociągów pasażerskich. Obecnie PKP PLK poinformowały, że trwają działania obserwacyjne, czy wykonane inwestycje w zakresie dostosowania infrastruktury (m.in. mostów i przepustów) gwarantują bezpieczne prowadzenie pociągów z taką prędkością.

Kwestie bezpieczeństwa powinny być absolutnym priorytetem dla zarządcy infrastruktury i dopiero po dokładnym i szczegółowym sprawdzeniu stanu infrastruktury powinna zostać podjęta decyzja o dopuszczeniu do jazdy pociągów z prędkością 250 km/h.

Proszę więc o udzielenie szczegółowych i wyczerpujących informacji na każde z zadanych pytań:

Na ilu kilometrach Centralnej Magistrali Kolejowej wprowadzona zostanie prędkość maksymalna 250 km/h? Proszę o wskazanie dokładnego kilometrażu odcinków dostosowanych do 250 km/h zarówno dla toru nr 1, jak i nr 2.

Czy sieć trakcyjna na odcinku CMK jest już dostosowana do prędkości 250 km/h, czy też musi zostać jeszcze przebudowana?

Czy istniejące podstacje zasilające są dostosowane do prędkości 250 km/h, czy też muszą zostać jeszcze przebudowane i zmodernizowane?

Czy obecnie stan torowiska jest już dostosowany do poruszania się po nim pociągów z prędkością 250 km/h, czy też musi zostać jeszcze przebudowane - jeśli tak - na którym odcinku?

Od kiedy prędkość 250 km/h zostanie wdrożona do rozkładu jazdy pociągów?

Ile dokładnie par pociągów w ciągu doby zamierza uruchamiać spółka PKP Intercity z prędkością 250 km/h na CMK?

Czy posiadane obecnie pociągi ED250 Pendolino są już w pełni dostosowane do prędkości 250 km/h, czy też wymagać będą dodatkowych prac serwisowych i dostosowawczych, aby kursować 250 km/h?

Jaki czas przejazdu (w minutach) - po wprowadzeniu prędkości 250 km/h na CMK - będzie osiągalny dla relacji: a) Kraków Główny-Warszawa Zachodnia, b) Zawiercie-Warszawa Zachodnia, c) Sosnowiec Główny-Warszawa Zachodnia, d) Katowice-Warszawa Zachodnia?

Ile pociągów wagonowych EIC (EkspresIC) z prędkością 200 km/h obsługiwanych lokomotywami Grifin z Nowego Sącza oraz innymi lokomotywami przystosowanymi do prędkości 200 km/h planuje uruchamiać spółka PKP IC dla relacji: a) Kraków-Warszawa, b) Katowice-Warszawa, po wprowadzeniu prędkości 250 km/h?

Czy PKP PLK planuje wdrożenie ograniczeń dla przewoźników, tak aby pociągi pasażerskie kursujące CMK prowadzone klasycznymi składami z lokomotywą, EZT lub składami zespolonymi musiały być dostosowane do prędkości poruszania się ~ 200 km/h lub innej prędkości?

Czy w związku z podwyższeniem prędkości do 250 km/h spółka PKP Intercity planuje wzrost cen biletów w najwyższej kategorii pociągów? Jeśli tak - od kiedy?

Czy jeszcze przed wprowadzeniem prędkości 250 km/h zarządca infrastruktury ponownie podniesie prędkości do 200 km/h na CMK? Jeśli tak - od kiedy?

Czy PKP Intercity zamierza pozyskać do 2030 roku (wprowadzić do rozkładowego ruchu) lokomotywy i wagony pasażerskie mogące kursować z prędkością powyżej 201 km/h?

Czy w związku z wprowadzeniem prędkości 250 km/h na CMK planowane są zamknięcia torowe? Jeśli tak - kiedy i na jakich odcinkach?

Do jakich prędkości maksymalnych dostosowane są rozjazdy na CMK - szczególnie dla odcinka, gdzie ma zostać wprowadzona prędkość 250 km/h?