Interpelacja nr 16321

Szanowny Panie Ministrze!

w związku z prowadzonymi oraz planowanymi działaniami inwestycyjnymi w ramach projektu kolejowego Podłęże-Piekiełko, zwracam się z prośbą o udzielenie informacji dotyczących planowanej budowy łącznicy kolejowej w Nowym Sączu, stanowiącej istotne uzupełnienie całego przedsięwzięcia.

Pragnę podkreślić, że przebieg tej łącznicy został wskazany w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Nowego Sącza już ponad 20 lat temu. Został on również uwzględniony w obecnie procedowanym planie ogólnym. Oznacza to, że od wielu lat istnieje czytelna rezerwa planistyczna dla tej inwestycji, znana mieszkańcom i uwzględniana w lokalnych dokumentach planistycznych.

W tej sytuacji zasadne jest oczekiwanie jednoznacznej deklaracji ze strony administracji rządowej oraz inwestora, że realizacja tej łącznicy będzie prowadzona właśnie w ramach od lat zarezerwowanego przebiegu, a nie poprzez przedstawianie nowych wariantów, które mogłyby prowadzić do niepotrzebnych napięć i konfliktów społecznych. Każda próba odejścia od dotychczas wskazywanego korytarza może wywołać uzasadniony sprzeciw mieszkańców oraz chaos planistyczny, którego należy uniknąć na tak zaawansowanym etapie przygotowań.

W związku z powyższym zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA przewidują realizację łącznicy kolejowej w Nowym Sączu uzupełniającej inwestycję Podłęże-Piekiełko w przebiegu od lat zarezerwowanym w dokumentach planistycznych miasta Nowego Sącza?

Czy resort może jednoznacznie zadeklarować, że nie są rozważane inne warianty przebiegu tej łącznicy, które mogłyby wywołać konflikty społeczne i naruszyć dotychczasowy ład planistyczny?

Na jakim etapie znajdują się obecnie prace analityczne, projektowe lub przygotowawcze dotyczące tej łącznicy?

Czy w ramach inwestycji związanych z modernizacją i rozbudową układu kolejowego w rejonie Nowego Sącza planowane jest poprowadzenie drugiego toru w kierunku Marcinkowic?

Jeżeli tak, to w jakim zakresie i na jakim etapie przygotowania znajduje się to zamierzenie?

Jeżeli nie, to jakie są przyczyny rezygnacji z budowy drugiego toru do Marcinkowic, mimo znaczenia tego odcinka dla przepustowości i dalszego rozwoju połączeń kolejowych w regionie?