Interpelacja nr 16186

Szanowny Panie Ministrze,

ostatnie lata pokazują, że transport rowerowy staje się w Polsce coraz bardziej popularny. Coraz więcej osób korzysta z roweru podczas codziennych dojazdów do pracy, szkoły czy w trakcie załatwiania bieżących spraw. Dlatego tak ważne jest, aby rząd zajął się z odpowiednią uwagą tym tematem.

Po objęciu władzy przez koalicję 15 października wydawało się, że polityka rowerowa została dostrzeżona jako ważny element działań infrastrukturalnych. Powołany został pełnomocnik ministra infrastruktury ds. rozwoju ruchu rowerowego, a stanowisko to objął Piotr Kalisz, ekspert od lat pracujący na styku polityk publicznych i działalności społecznej. Ministerstwo Sportu deklarowało początek prac nad strategią rowerową, która miałaby być spójnym i holistycznym dokumentem określających kierunek działań związanych z tą gałęzią transportu. Trwały rozmowy nad zmianami w przepisach dotyczących karty rowerowej czy tzw. specustawy rowerowej, która miałaby ułatwić budowę dróg rowerowych. Jako przewodniczący Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Rowerowego chętnie włączałem się w te prace, wspierając wymianę informacji między stroną rządową a branżą rowerową i społecznikami.

Dodać należy, że 3 kwietnia 2024 r. Polska, wraz z pozostałymi krajami Unii Europejskiej, podpisała Europejską Deklarację w Sprawie Transportu Rowerowego. Dokument ten wskazuje na istotną rolę roweru w codziennym transporcie: „Niniejsza Deklaracja uznaje ruch rowerowy za jedną z najbardziej zrównoważonych, dostępnych, inkluzywnych, niskokosztowych oraz prozdrowotnych form transportu i rekreacji, a także jego kluczowe znaczenie dla europejskiego społeczeństwa i gospodarki”. Deklaracja jest krokiem w kierunku wykonania rezolucji Parlamentu Europejskiego, która zobowiązała Komisję Europejską do działań na rzecz podwojenia liczby kilometrów przejechanych rowerami w Europie do 2030 r. Opisuje osiem zasad i trzydzieści sześć zobowiązań mających na celu ożywienie ruchu rowerowego, wśród nich: budowę dróg rowerowych nie tylko w większych miastach, integrację roweru z transportem publicznym, uwzględnienie przemysłu rowerowego, traktowanie turystyki rowerowej jako elementu zrównoważonej turystyki.

Wiem, że część rządowych prac w tych obszarach (szczególnie w Ministerstwie Sportu i Turystyki) nadal się toczy i zmierza w dobrym kierunku. Jednak nie da się nie zauważyć, że w innych sferach działania związane z rządową polityką rowerową znacząco wyhamowały. Po wygaśnięciu umowy Piotra Kalisza nie powołano nowego pełnomocnika, który wnosiłby ekspercką wiedzę i zaangażowanie.

W związku z powyższym zwracam się do ministerstwa z następującymi pytaniami:

1. Czy i jak Polska planuje realizować założenia oraz wytyczne europejskiej deklaracji rowerowej? Jakie są harmonogramy prac?

2. Czy prowadzone są prace mające na celu pojawienie się e-roweru w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych? Jeśli tak – kiedy to nastąpi? Jeśli nie – dlaczego?

3. Czy prowadzone są prace mające na celu rozwój i usprawnienie transportu „pociąg + rower” (głównie w zakresie rozbudowy szeroko rozumianej infrastruktury)?

4. Czy planowane są wydatki na transport rowerowy i infrastrukturę rowerową ze Społecznego Funduszu Klimatycznego? Jeśli tak – w jakich kwotach i jakiej formule? Jeśli nie – dlaczego?

5. Dlaczego zlikwidowano stanowisko pełnomocnika ds. rozwoju transportu rowerowego? Czy planowane jest powołanie kolejnej osoby na to stanowisko?

Z poważaniem

Franciszek Sterczewski