Interpelacja nr 15826

Szanowny Panie Ministrze,

pomimo dokonania ostatecznego wyboru wariantu nr 4 przebiegu przewidzianej do budowy drogi ekspresowej S5 na odcinku warmińsko-mazurskim - od Wirwajd po Mierzyn - wciąż do mojego biura poselskiego docierają sygnały niezadowolenia od mieszkańców ziemi iławskiej i ostródzkiej oraz działaczy inicjatywy "Obwodnica dla Iławy".

Dotyczą one lokalizacji węzłów w ciągu cytowanego odcinka drogi na terenie powiatów iławskiego i ostródzkiego. Wątpliwości lokalnej społeczności wzbudza zwłaszcza ich drastycznie niska liczba, w porównaniu z tego typu obiektami infrastruktury drogowej, rozmieszczonymi na zrealizowanych już odcinkach dróg ekspresowych w innych częściach regionu Warmii i Mazur.

Podczas gdy drogi S7, S16 czy S51, a także S5 na odcinku kujawsko-pomorskim mają średnio węzły co 5-7 km, Iławie i Ostródzie proponuje się ich niemal dwukrotnie mniej – co ok. 10 km.

W takich okolicznościach trudno nie odnieść wrażenia, że praktyka ta jest dla mieszkańców zachodniej części województwa warmińsko-mazurskiego wysoce dyskryminująca i powodująca ich wykluczenie komunikacyjne. Doskonale skomunikowany i strategicznie zlokalizowany między Warszawą a Gdańskiem obszar funkcjonalny - pomiędzy 4. i 5. pod względem wielkości miastem w województwie, czyli Iławą i Ostródą, nie powinien być traktowany jak bezludne peryferie.

Wobec powyższego zwracam się do Pana Ministra z prośbą o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania:

Czy istnieje możliwość, aby w Wirwajdach, bardzo ważnym punkcie na drogowej mapie powiatu ostródzkiego, tuż obok Samborowa - największej wsi gminy Ostróda, liczącej ponad 1500 mieszkańców, na przecięciu z drogą krajową nr 16 lokalnego węzła aż trzech dróg powiatowych, tj. drogi 1232N Wirwajdy-Lipowo-Wygoda, łączącej DK16 i DK15, drogi 1233 Wirwajdy-Olsztynek, łączącej DK16 i S7, drogi 1219N Samborowo-Miłomłyn-Bramka, łączącej DK16, S7 i DW527, ponownie zaplanować węzeł na drodze ekspresowej S5, uwzględniany przez inwestora w wariancie W2 już na samym wstępie prac planistycznych?

Czy dostrzegają Państwo zasadność przesunięcia planowanego węzła we Franciszkowie, gdzie nie ma żadnych znaczących skupisk ludności, dużych przedsiębiorstw ani rozbudowanej sieci dróg lokalnych, implikującej duże natężenie ruchu (z przebiegającej w pobliżu DK16 niemal całkowicie zniknie ruch tranzytowy), o ok. 7 km na zachód - do wsi Gromoty, na mapie oznaczonym jako Iława Wschód, na skrzyżowanie dwóch dróg powiatowych, bliżej miasta powiatowego i okalających go dużych wsi Ławice, Dziarny, Nowa Wieś, które oprócz tego, że pełnią funkcje podmiejskie i dynamicznie się rozbudowują (budownictwo wielorodzinne), stanowią siedziby wielu znaczących przedsiębiorstw, takich jak: Rolimpex, My Timber, Drew - Max, Adex, Mistra, Szynaka?

Z wyrazami szacunku

Stanisław Gorczyca