Interpelacja nr 15617

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam uwagę na problem wynikający z obowiązujących przepisów prawa, które regulują tryb zawierania umów przez marszałków województw z podmiotami świadczącymi publiczny transport zbiorowy. Obecnie, zgodnie z przepisami, marszałek województwa może zawierać umowy na świadczenie usług transportu publicznego jedynie na okres jednego roku.

Taki stan rzeczy wynika z faktu, że dofinansowanie z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej ogłaszane jest co roku, z perspektywą finansowania jedynie na bieżący rok. Uniemożliwia to oferentom planowanie inwestycji w tabor, w tym np. leasingowanie autobusów na tak krótki okres, bez żadnej pewności wygrania konkursu w kolejnym roku. Skutkuje to znaczną niestabilnością dla przedsiębiorców transportowych, którzy nie mają pewności kontynuacji kontraktów, a także ogranicza możliwości rozwoju usług transportowych.

Warto zauważyć, że ustawa o publicznym transporcie zbiorowym dopuszcza możliwość zawierania umów na okres do 10 lat, z jednoczesną warunkową możliwością ich przedłużenia. W mojej ocenie, perspektywa zawarcia umowy na okres co najmniej 5 lat daje możliwość stabilnego rozwoju świadczeniodawcy oraz zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje zmianę przepisów dotyczących Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej umożliwiających zawieranie przez marszałków województw umów na świadczenie usług transportu publicznego na okres dłuższy niż jeden rok, np. co najmniej na 5 lat?

Jakie działania rząd podejmuje lub zamierza podjąć, aby umożliwić przedsiębiorcom planowanie inwestycji w tabor autobusowy przy jednoczesnej gwarancji ciągłości finansowania z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej?

Czy planowane są konsultacje z przedsiębiorcami i samorządami w celu wypracowania optymalnych rozwiązań legislacyjnych, które umożliwią dłuższą perspektywę zawierania umów i rozwój transportu publicznego w regionach?