Interpelacja nr 15005

Szanowny Panie Ministrze,

z dniem 21 sierpnia 2025 r. weszły w życie przepisy umożliwiające realizację inwestycji mieszkaniowych bez obowiązywania ogólnokrajowego minimum 1,5 miejsca parkingowego na mieszkanie w określonych trybach inwestycyjnych. Zmiana ta była szeroko komentowana w mediach i przez środowiska urbanistów oraz samorządowców, zwłaszcza w kontekście jej potencjalnego wpływu na funkcjonowanie osiedli, dostępność infrastruktury publicznej, organizację ruchu lokalnego oraz komfort mieszkańców.

Gminy zwracają uwagę, że likwidacja jednolitego minimum może przynosić zarówno korzyści, jak i wyzwania. Z jednej strony umożliwia bardziej elastyczne kształtowanie standardów urbanistycznych, dopasowanych do lokalnych uwarunkowań, dostępności transportu publicznego oraz polityki mobilności. Z drugiej pojawiają się obawy, że w niektórych lokalizacjach brak odpowiednich wytycznych może prowadzić do nadmiernego obciążenia przestrzeni wspólnych, dróg gminnych i osiedlowych, a w konsekwencji obniżenia jakości życia mieszkańców.

Z punktu widzenia samorządów istotne jest uzyskanie informacji, czy resort monitoruje skutki wprowadzonych zmian oraz czy planowane są narzędzia wsparcia lub rekomendacje dla JST, aby umożliwić im racjonalne i dostosowane do lokalnych warunków zarządzanie standardami parkingowymi, szczególnie tam, gdzie system transportu publicznego jest ograniczony. Transparentne przedstawienie tych informacji będzie cenne zarówno dla mieszkańców, jak i gmin podejmujących decyzje planistyczne.

W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy ministerstwo prowadzi monitoring skutków zniesienia ogólnokrajowego minimum miejsc postojowych w tzw. specustawie mieszkaniowej, w szczególności w kontekście wpływu na jakość przestrzeni publicznej, funkcjonowanie osiedli oraz obciążenie lokalnej infrastruktury?
2. Czy ministerstwo przygotowuje rekomendacje, wytyczne lub dobre praktyki dla gmin dotyczące ustalania minimalnej liczby miejsc parkingowych w zależności od charakteru zabudowy, gęstości urbanistycznej i dostępności transportu publicznego?
3. Czy planowane jest przeprowadzenie szerszej analizy porównawczej (w tym międzynarodowej) dotyczącej zależności między standardami parkingowymi, kosztami inwestycji mieszkaniowych i mobilnością mieszkańców, aby wesprzeć JST w tworzeniu racjonalnych i lokalnie adekwatnych standardów urbanistycznych?

Z poważaniem

Marcin Skonieczka
Poseł na Sejm RP