Interpelacja nr 14638

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z interpelacją w sprawie kolejnego etapu remontu drogi krajowej przebiegającej przez Głuchołazy, w szczególności odcinka ul. Sikorskiego – od skrzyżowania z placem Basztowym oraz ul. Bohaterów Warszawy do ul. Ligonia – oraz skutków wprowadzonej tam w grudniu 2025 r. organizacji ruchu.

Na wskazanym odcinku obowiązuje ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. W ramach prowadzonych robót wykonawca realizuje m.in. budowę kanalizacji deszczowej, sieci elektroenergetycznych oraz prace związane z przebudową sygnalizacji świetlnej. W kolejnych etapach zaplanowano roboty przy konstrukcji drogi oraz odbudowę chodników.

Zastosowane rozwiązania komunikacyjne doprowadziły jednak do poważnego paraliżu miasta. Ruch wahadłowy na jednej z głównych arterii Głuchołaz powoduje długotrwałe korki, znacznie utrudniając mieszkańcom codzienne funkcjonowanie oraz dojazd z jednej części miasta do drugiej. Sytuację pogarsza fakt, że kierowcy – często zniecierpliwieni długim oczekiwaniem – wjeżdżają na wahadło na czerwonym świetle, co prowadzi do blokowania przejazdu w momencie zapalenia się zielonego sygnału z przeciwnej strony. W efekcie już kilkukrotnie konieczna była interwencja Policji, która przejmowała ręczne sterowanie ruchem.

Szczególnie dotkliwie skutki obecnej organizacji ruchu odczuwają rodzice dzieci z niepełnosprawnościami. Autobusy dowożące i odwożące dzieci do szkół utykają w korkach, co powoduje znaczne opóźnienia i dodatkowe obciążenie dla rodzin wymagających stabilności i przewidywalności transportu.

Warto podkreślić, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przekazała wykonawcy plac budowy pod koniec 2023 r., a zakończenie inwestycji planowane było na rok 2025. W 2024 r. roboty zostały przerwane w wyniku powodzi, co wiązało się z koniecznością usuwania jej skutków oraz przeprojektowaniem nowego mostu. W ogólnopolskich relacjach medialnych z powodzi wielokrotnie prezentowano rozkopaną, remontowaną drogę w Głuchołazach jako symbol skali zniszczeń popowodziowych, co dodatkowo uwidacznia wagę i wrażliwość tej inwestycji.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz GDDKiA analizowały wpływ obecnej organizacji ruchu na funkcjonowanie miasta Głuchołazy, w szczególności w godzinach szczytu?

Czy rozważane jest wprowadzenie alternatywnych rozwiązań organizacyjnych (np. ręczne sterowanie ruchem w określonych porach, zmiana cykli sygnalizacji, czasowe objazdy), które mogłyby ograniczyć paraliż komunikacyjny miasta?

Jakie działania podejmuje GDDKiA wobec wykonawcy w celu poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu na odcinku objętym wahadłem?

Czy istnieje zaktualizowany harmonogram realizacji inwestycji po przerwie spowodowanej powodzią w 2024 r. i jaki jest obecnie realny termin zakończenia robót?

Czy przewidziano szczególne rozwiązania lub ułatwienia dla transportu dzieci z niepełnosprawnościami oraz innych grup szczególnie wrażliwych na utrudnienia komunikacyjne?

Mając na uwadze skalę problemu oraz codzienne konsekwencje dla mieszkańców Głuchołaz, uprzejmie proszę o pilne odniesienie się do powyższych kwestii.

Z poważaniem

Tomasz Kostuś