Interpelacja nr 13975

Szanowny Panie Ministrze,

PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. (PKP LHS) to spółka z Grupy PKP, której siedziba mieści się w Zamościu. Spółka zarządza Linią Hutniczą Szerokotorową (linia nr 65) o długości blisko 395 km, biegnącą od granicy polsko-ukraińskiej (rejon Izow–Hrubieszów) do Sławkowa Południowego w pobliżu Górnego Śląska, i eksploatuje ją.

Linia ta ma strategiczne znaczenie dla:

polskiego systemu transportu towarowego,

logistyki surowców i towarów z kierunku wschodniego,

polityki wsparcia Ukrainy i tranzytu jej eksportu,

a także dla gospodarki Zamościa i całej Zamojszczyzny, gdzie PKP LHS jest jednym z kluczowych pracodawców, płatników podatków i inwestorów infrastrukturalnych.

Według dostępnych danych spółka zatrudnia ponad tysiąc pracowników i generuje istotne przychody z działalności przewozowej i zarządzania infrastrukturą. W ostatnich latach – szczególnie po agresji Rosji na Ukrainę – znaczenie korytarzy transportowych łączących Ukrainę z portami i przemysłem Unii Europejskiej jeszcze wzrosło, co – co do zasady – powinno oznaczać konieczność rozwoju i modernizacji PKP LHS, a nie jej osłabiania.

Tymczasem z informacji, jakie docierają z samorządu lokalnego oraz z obrad Rady Miasta Zamość, wynika, że władze miasta zostały poinformowane o trudnej sytuacji finansowej spółki i możliwych działaniach oszczędnościowych, w tym obejmujących redukcję zatrudnienia. Tego typu sygnały budzą ogromny niepokój wśród pracowników, ich rodzin oraz mieszkańców regionu – w sytuacji, gdy równocześnie z poziomu rządowego mówi się o konieczności wzmacniania potencjału logistycznego Polski na kierunku wschodnim.

Należy przy tym podkreślić, że PKP LHS – jako spółka pozostająca pod kontrolą Skarbu Państwa – powinna realizować nie tylko krótkoterminowe cele finansowe, lecz także cele strategiczne państwa w zakresie bezpieczeństwa, polityki transportowej i wsparcia dla Ukrainy.

Z punktu widzenia mieszkańców Zamościa i całej Zamojszczyzny szczególnie ważne jest jednoznaczne wyjaśnienie, czy państwowa spółka o strategicznym znaczeniu ma być w najbliższych latach rozwijana i wzmacniana, czy też – przeciwnie – czeka ją stopniowe ograniczanie działalności i redukcja zatrudnienia. Odpowiedź na poniższe pytania ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa socjalnego pracowników, stabilności finansowej samorządów oraz wiarygodności państwa polskiego w zakresie planowania infrastrukturalnego i wsparcia dla Ukrainy.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

Proszę o przedstawienie zestawienia podstawowych wskaźników: przychody, koszty, wynik netto, poziom zadłużenia, nakłady inwestycyjne oraz wolumen przewiezionych ładunków, z podziałem na lata.

Jeśli tak – jakie są przyczyny tej sytuacji (czynniki rynkowe, regulacyjne, wewnętrzne decyzje zarządcze)?

Jeśli nie – czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Grupa PKP podjęły działania w celu uspokojenia nastrojów pracowników i mieszkańców oraz jednoznacznego zdementowania nieprawdziwych informacji?

redukcją zatrudnienia (w tym ewentualnymi zwolnieniami grupowymi),

sprzedażą majątku (nieruchomości, taboru, infrastruktury),

ograniczeniem niektórych inwestycji na terenie województwa lubelskiego lub rezygnacją z nich?

Jeśli tak – proszę o przedstawienie założeń tego programu, harmonogramu jego wdrażania oraz szacunkowego wpływu na zatrudnienie i funkcjonowanie spółki.

w skali całej spółki,

w poszczególnych lokalizacjach w województwie lubelskim (Zamość, Hrubieszów, inne)?

Proszę o przedstawienie danych z podziałem na lata oraz kategorie zatrudnienia.

sprzedaż całości lub części udziałów podmiotom prywatnym,

wniesienie spółki do innego podmiotu z Grupy PKP,

włączenie inwestorów zagranicznych (w tym spoza UE)?

Jeśli tak – na jakim etapie znajdują się prace analityczne i jakie są wstępne wnioski?

zwiększenia przepustowości korytarza dla tranzytu towarów z i do Ukrainy,

poprawy parametrów technicznych linii i bezpieczeństwa ruchu,

rozbudowy terminali przeładunkowych (np. w rejonie Hrubieszowa, Zamościa i innych stacji pośrednich)?

programy przekwalifikowania i podnoszenia kwalifikacji,

możliwość zatrudnienia w innych spółkach Grupy PKP lub podmiotach kontrolowanych przez Skarb Państwa,

współpracę z lokalnymi samorządami w zakresie tworzenia nowych miejsc pracy w sektorach powiązanych (logistyka, przemysł, usługi)?

Jeśli tak – proszę o przedstawienie szczegółów.

Jeśli nie – czy Ministerstwo Infrastruktury podejmie działania w tym kierunku przed ewentualnym wdrożeniem jakichkolwiek działań restrukturyzacyjnych?

Czy PKP LHS została włączona w prace nad rządowymi dokumentami strategicznymi w tym obszarze?

Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Grupa PKP konsultują decyzje dotyczące przyszłości PKP LHS z samorządami terytorialnymi – w szczególności miasta Zamość i gmin oraz powiatów, na których terenie zlokalizowana jest infrastruktura PKP LHS – tak aby uwzględnić wpływ tych decyzji na lokalny rynek pracy i budżety samorządów?

Z poważaniem

Jarosław Sachajko
Poseł na Sejm RP