Interpelacja nr 13722

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się do Pana Ministra w związku z licznymi głosami mieszkańców Ozorkowa i okolic, dotyczącymi niepokojącego stanu technicznego oraz funkcjonalnego budynku dworca kolejowego w tym mieście. Obiekt ten, położony przy ważnej linii kolejowej Łódź–Kutno, stanowi wizytówkę miasta i codziennie mógłby służyć setkom pasażerów, jednak od wielu lat jest częściowo nieużytkowany i zaniedbany.

Mieszkańcy zwracają uwagę na brak odpowiedniego zaplecza dla podróżnych: zamkniętą poczekalnię, brak toalet, punktów sprzedaży biletów oraz niewystarczającą liczbę połączeń kolejowych. Część terenu wokół dworca wymaga uporządkowania i poprawy estetyki. Taki stan rzeczy zniechęca do korzystania z kolei, która powinna stanowić atrakcyjną i ekologiczną alternatywę dla transportu samochodowego.

Każdy dworzec kolejowy jest obiektem użyteczności publicznej i pełni funkcję nie tylko komunikacyjną, lecz także społeczną – integruje przestrzeń miasta, ułatwia mobilność mieszkańców i przyczynia się do przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. W przypadku Ozorkowa, położonego między Łodzią a Kutnem, dobrze utrzymana infrastruktura kolejowa mogłaby stać się realnym impulsem rozwojowym i ułatwić mieszkańcom codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy instytucji publicznych.

Podróżni, pozbawieni podstawowej infrastruktury i wygody, są zniechęcani do korzystania z kolei – mimo że jest to najbardziej ekologiczny środek transportu i ważny element polityki zrównoważonego rozwoju.

W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy Ministerstwo Infrastruktury lub podległe spółki kolejowe dokonały w ostatnich latach oceny stanu technicznego budynku dworca kolejowego w Ozorkowie i analizowały możliwości jego remontu, adaptacji lub modernizacji?

Czy istnieją aktualne plany inwestycyjne dotyczące zagospodarowania obiektu i terenu wokół dworca w Ozorkowie, w tym przywrócenia jego funkcji obsługi pasażerów (poczekalnia, toalety, punkt sprzedaży biletów, biletomaty, automaty vendingowe)?

Czy ministerstwo dopuszcza możliwość tymczasowego zagospodarowania obszaru dworca przez ustawienie modułowych obiektów o charakterze użyteczności publicznej (np. kontenerowych poczekalni, toalet, małych punktów usługowych)?

Czy analizowano ewentualność współpracy z samorządem miasta Ozorków, w tym przekazania lub sprzedaży budynku dworca za symboliczną kwotę, aby samorząd mógł zaadaptować go do celów publicznych, kulturalnych lub społecznych?

Jakie działania ministerstwo planuje w najbliższych latach, aby poprawić stan infrastruktury kolejowej i częstotliwość połączeń pasażerskich na odcinku Łódź–Ozorków–Kutno, który ma duży potencjał komunikacyjny?

Uważam, że utrzymanie i rozwój infrastruktury kolejowej w takich miastach jak Ozorków jest nie tylko kwestią techniczną, ale także społeczną i cywilizacyjną. Troska o estetykę, bezpieczeństwo i funkcjonalność dworców to element budowy zaufania do transportu publicznego i klucz do skutecznej polityki ograniczania wykluczenia komunikacyjnego w mniejszych ośrodkach.

Z poważaniem

Tadeusz Woźniak
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej