Interpelacja nr 12698

Szanowny Panie Ministrze,

w ubiegłym tygodniu spółka Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. opublikowała fragmenty Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, z którego – wg tej spółki – wynika iż geometria toru na projektowanej linii „Y” Warszawa-CPK-Łódź-Poznań/Wrocław umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia – a różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i przy dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Spółka opublikowała także grafikę, z której wynika, iż pociągi na tej trasie mają osiągać prędkość 350 km/h niemal na całym odcinku między Warszawą a Łodzią – w tym także na tym jego fragmencie, który przebiega przez stację na lotnisku CPK.

https://www.cpk.pl/wp-content/uploads/obraz-21.png

Biorąc pod uwagę, że w aktualnym projekcie stacji położonej na lotnisku nie przewidziano ani tunelu, ani osobnego toru, który zapewniałby możliwość przejazdu przez tę stację drogą inną niż bezpośrednio przy otwartych peronach, na których przebywać będą pasażerowie - z czym wiąże się konieczność ograniczenia prędkości przejeżdżających pociągów, uprzejmie proszę o wskazanie:

1. Z jakiego powodu spółka wskazała, iż prędkość przejazdu pociągów przez stację na lotnisku CPK wyniesie 350 km/h?

2. Czy dokonana została zmiana projektu tej stacji – lub czy taka zmiana jest planowana?

3. Jeżeli tak – kiedy i przez kogo została podjęta decyzja w tej sprawie? Proszę o przesłanie całej dokumentacji, w tym korespondencji (także elektronicznej) dotyczącej tej kwestii.

Z wyrazami szacunku

Paweł Jabłoński
Poseł na Sejm RP