Interpelacja nr 12536

Szanowny Panie Ministrze,

od wielu lat środowiska rzemieślnicze i organizacje konsumenckie alarmują o wymuszaniu przez ubezpieczycieli stosowania w naprawach powypadkowych części o tzw. porównywalnej jakości („części P”), których parametry techniczne budzą poważne zastrzeżenia. Wady tych części, takie jak błędy w kształcie, inne usytuowanie otworów montażowych czy brak odporności na korozję, wskazywano już w piśmie ZRP OKRM z 12 listopada 2019 roku. Sytuacja ta prowadzi do pogorszenia jakości napraw i obniżenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Najwyższa Izba Kontroli w raporcie z 2019 roku dotyczącym ochrony konsumentów na rynku ubezpieczeniowym zwróciła uwagę na podobne nieprawidłowości i wezwała właściwe organy do podjęcia działań naprawczych. Mimo to, wciąż nie widać skutecznych kroków ze strony instytucji nadzoru. Należy przy tym wspomnieć, że ujawnione w 2024 roku wyniki audytu w PZU SA wykazały nieprawidłowości na kwotę ponad 700 mln zł i doprowadziły do zawiadomień do prokuratury, co dowodzi skali problemu i konieczności zdecydowanych działań.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Jakie działania podjęły Komisja Nadzoru Finansowego i PZU SA, aby ograniczyć nieprawidłowości w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych?

Jakie działania podjęło Ministerstwo Finansów, aby wyeliminować stosowanie praktyk prowadzących do zaniżania jakości napraw i naruszania praw poszkodowanych?

Czy Ministerstwo Finansów zamierza podjąć kroki zmierzające do unieważnienia porozumienia zawartego w 2005 r. pomiędzy PZU SA a SDCM, które umożliwiło szerokie wprowadzenie części P na rynek?

Jakie dalsze działania planuje ministerstwo, aby zapewnić, że środki finansowe PZU SA nie będą kierowane na cele sprzeczne z interesem ubezpieczonych i poszkodowanych?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP