Interpelacja nr 11138

Szanowne Panie Minister, Szanowny Panie Ministrze!

Hałas komunikacyjny jest problemem cywilizacyjnym, z którym zmagają się setki tysięcy mieszkańców polskich miast oraz miejscowości położonych obok ruchliwych tras komunikacyjnych. Na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska szacuje się, że 22 miliony Europejczyków cierpi na chroniczną irytację, a 6,5 miliona cierpi na chroniczne poważne zaburzenia snu.

Ten problem dotyka w istotnej mierze Polki i Polaków, a obowiązujące przepisy są niewystarczające, aby poprawić obecną sytuację. Dopuszczalne normy akustyczne zostały ostatni raz zmienione w 2012 roku i wynoszą one 70 db w dzień oraz 65 db w nocy. To zdecydowanie więcej niż normy, które rekomenduje WHO – odpowiednio 53 i 48 db. Tymczasem według badań WHO dokuczliwe dźwięki powyżej 55 db mogą mieć niekorzystny wpływ na zdrowie człowieka – pojawia się zmęczenie, rozdrażnienie, bóle głowy, brzucha czy mięśni.

Jednak, jak donoszą mi mieszkańcy gminy Szemud, nawet istniejące ograniczenia są często obchodzone przez inwestorów podczas budowy m.in infrastruktury drogowej. W wypadku gminy Szemud chodzi o wybudowaną trasę S6. Pomiarów hałasu dokonuje się obecnie punktowo, jednego wskazanego dnia przez 24 h. W wypadku trasy S6 oficjalne pomiary wykonane w spokojny dzień wskazały hałas mieszczący się w dopuszczalnych normach, podczas gdy pomiary dokonywane przez mieszkańców gminy w innych dniach wskazywały na hałas sięgający 80, a nawet 90 db.

W związku z powyższym stanem faktycznym zwracam się z następującymi pytaniami:

Czy rozważane jest obniżenie dopuszczalnego poziomu hałasu tak, aby był on zgodny z normami rekomendowanymi przez WHO?

Jakie działania są podejmowane w celu ograniczenia hałasu w miejscach, w których są one notorycznie przekraczane?

Czy rozważana jest zmiana sposobu pomiaru hałasu podczas inwestycji infrastrukturalnych tak, aby lepiej oddawały one faktyczne zanieczyszczenie hałasem w danym miejscu?

Czy planowane jest umożliwienie korzystania z tzw. fotoradarów akustycznych, które pozwalają identyfikować pojazdy generujące hałas przekraczający normy (rozwiązanie stosowane skutecznie m.in. we Francji czy Niemczech)?

Czy prowadzone są kampanie informacyjne na terenach przekraczających dopuszczalne normy hałasu, aby potencjalni mieszkańcy wiedzieli, że taki problem występuje?

Te pytania dotykają zaledwie kilku najbardziej palących kwestii dotyczących zanieczyszczenia hałasem. Jest rzeczą priorytetową, aby podjąć skuteczne kroki w stronę poprawy obecnej sytuacji.

Z poważaniem

Wioleta Tomczak