Interpelacja nr 10579

Szanowny Panie Ministrze,

Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS sp. z o.o.) to jeden z najbardziej strategicznych elementów infrastruktury kolejowej w Polsce. Jako jedyna szerokotorowa linia kolejowa w kraju o długości 400 km, LHS pełni kluczową rolę w obsłudze przewozów towarowych między Polską a Ukrainą i krajami byłego ZSRR, bez konieczności przeładunku na granicy. Jej unikalne parametry techniczne oraz bezpośrednie połączenie z zapleczem przemysłowym wschodniej Polski czyniły z niej istotne ogniwo korytarzy transportowych na osi Wschód–Zachód.

Od lat spółka PKP LHS była uznawana za rentowną i efektywnie zarządzaną, przynoszącą regularne zyski. Tym bardziej niepokojące są informacje płynące z rynku oraz od przedstawicieli środowisk kolejowych i samorządowych, wskazujące na gwałtowny spadek wolumenu przewozów towarowych realizowanych po linii LHS w I półroczu 2025 roku, a także oznaki zapaści operacyjnej i finansowej tej spółki. Zaniepokojenie budzi nie tylko sam regres, ale też brak transparentnej komunikacji ze strony zarządu spółki oraz brak widocznych działań naprawczych.

Dodatkowo dochodzi do opinii publicznej szereg informacji o możliwych zmianach strategicznych – takich jak przeniesienie siedziby spółki, możliwa fuzja z PKP Cargotaborem czy napięcia w relacjach z partnerami z Ukrainy – które mogą istotnie rzutować na przyszłość LHS oraz bezpieczeństwo transportowe państwa.

W związku z powyższym, w trosce o interes publiczny, konkurencyjność polskiej infrastruktury kolejowej oraz racjonalne wykorzystanie majątku Skarbu Państwa, zwracam się do Pana Ministra z prośbą o pilne udzielenie szczegółowych informacji i wyjaśnień w następujących kwestiach:

1. Przyczyny spadku przewozów towarowych

Jakie są główne przyczyny drastycznego spadku wolumenu przewozów po Linii Hutniczej Szerokotorowej w I półroczu 2025 r. w porównaniu do analogicznego okresu roku 2024?

Proszę o przedstawienie danych liczbowych (w tonach oraz liczbie pociągów) oraz analizę czynników rynkowych, logistycznych, geopolitycznych i organizacyjnych, które mogły wpłynąć na zaistniałą sytuację.

Jakie decyzje zarządcze (bądź ich brak) podjęte w ostatnich 18 miesiącach mogły przyczynić się do spadku przychodów operacyjnych i stabilności finansowej spółki?

Czy były prowadzone wewnętrzne analizy ryzyka i zarządzania sytuacją kryzysową w kontekście przewozów z kierunku ukraińskiego i dalszych?

2. Analizy efektywności i rentowności

Czy spółka PKP LHS prowadziła w ostatnich 12 miesiącach analizy efektywności wykorzystania infrastruktury oraz rentowności poszczególnych relacji towarowych?

Czy dostępne są raporty zarządcze, zestawienia wewnętrzne lub prezentacje dotyczące kierunków rozwoju lub ograniczeń działalności przewozowej?

Czy i jakie zmiany w strukturze kosztów operacyjnych oraz w polityce cenowej wpłynęły na konkurencyjność spółki względem innych przewoźników?

3. Działania naprawcze i plany strategiczne

Jakie działania zostały podjęte przez zarząd spółki w celu zahamowania regresu przewozowego oraz odbudowy pozycji PKP LHS jako strategicznego korytarza transportowego?

Czy spółka realizuje aktualnie jakiekolwiek programy naprawcze, inwestycyjne lub marketingowe w celu odzyskania rynku i partnerów biznesowych?

Jakie są założenia strategii rozwoju LHS na lata 2025–2030?

4. Informacja finansowa F-01

Proszę o przekazanie pełnych kwartalnych sprawozdań finansowych F-01 za ostatnie cztery kwartały, zgodnie z ustawą o rachunkowości oraz obowiązkami sprawozdawczymi spółek z udziałem Skarbu Państwa.

Czy w analizowanym okresie wystąpiły znaczące odpisy, straty operacyjne lub zmiany w zobowiązaniach kredytowych?

5. Planowana zmiana siedziby spółki

Czy zarząd PKP LHS planuje zmianę siedziby spółki?

Jeżeli tak, proszę o szczegółowe uzasadnienie tej decyzji, wskazanie planowanej nowej lokalizacji oraz przedstawienie analizy kosztów, korzyści i ryzyk wynikających z tej zmiany.

6. Potencjalna fuzja z PKP Cargotaborem

Czy prowadzone są rozmowy lub analizy dotyczące połączenia PKP LHS z PKP Cargotaborem?

Kto jest inicjatorem tych działań? Jaki jest ich cel oraz na jakim są obecnie etapie?

Czy prawdą jest, że w Planie działalności spółki na 2025 r. zapisano kwotę ok. 100 mln zł netto jako rezerwę na potencjalną fuzję?

Proszę o przedstawienie analiz ekonomicznych, prawnych i operacyjnych, które uzasadniają takie działania.

7. Relacje z UZ Cargo Poland

Jak kształtują się obecne relacje biznesowe PKP LHS z UZ Cargo Poland?

Czy prowadzone są wspólne inicjatywy w zakresie połączeń szerokotorowych, terminali przeładunkowych lub planów rozwoju wspólnej infrastruktury?

Czy obecny stan współpracy z UZ Cargo Poland stwarza zagrożenie dla pozycji rynkowej i stabilności operacyjnej PKP LHS?