Interpelacja nr 9463

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, kieruję interpelację poselską do ministra infrastruktury w sprawie planowanych podwyżek cen biletów PKP Intercity, które budzą poważne wątpliwości w kontekście wcześniejszych zapewnień resortu oraz polityki rządu wobec obywateli.

Zgodnie z informacjami opublikowanymi w dniu 18 kwietnia 2025 roku na portalu Rynek Kolejowy, zarząd PKP Intercity oraz Ministerstwo Infrastruktury przygotowują pasażerów na podwyżki cen biletów, w szczególności na krótkich relacjach, gdzie PKP Intercity rzekomo stanowi „niepożądaną konkurencję” dla operatorów samorządowych[1]. Informacje te stoją w jawnej sprzeczności z publicznymi zapewnieniami wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, który podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury w dniu 20 grudnia 2024 roku jednoznacznie stwierdził, że w 2025 roku nie będzie żadnej podwyżki cen biletów kolejowych PKP Intercity.[2] Podobne zapewnienia wiceminister Malepszak powtórzył w lutym 2025 roku, deklarując, że ceny biletów we wszystkich kategoriach pociągów, od TLK po EIP, pozostaną niezmienione[3].

Planowane podwyżki, zapowiadane w sposób ogólnikowy i bez jasnego określenia terminu oraz skali, budzą uzasadniony niepokój wśród obywateli, którzy w obliczu rosnących kosztów życia oczekują od rządu stabilności i przewidywalności w polityce transportowej. Decyzja o podwyżkach, zwłaszcza w sytuacji, gdy ministerstwo zaledwie kilka miesięcy wcześniej wykluczało takie działania, podważa wiarygodność rządu oraz naraża na szwank zaufanie społeczne do instytucji państwa. Co więcej, brak transparentności w kwestii planowanych zmian cenowych oraz ich potencjalnego wpływu na dostępność transportu publicznego dla mniej zamożnych grup społecznych wskazuje na nieprzemyślaną i chaotyczną politykę transportową obecnego rządu.

Należy również podkreślić, że podwyżki cen biletów PKP Intercity w kategoriach dotowanych przez budżet państwa, takich jak IC i TLK, wymagają zgody i zatwierdzenia przez ministra infrastruktury. W świetle wcześniejszych zapewnień wiceministra Malepszaka, rodzi się pytanie, czy obecne działania są wynikiem zmiany polityki resortu, czy też braku koordynacji wewnątrz ministerstwa.

W związku z powyższym, zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury:

Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Intercity wycofują się z zapewnień wiceministra Piotra Malepszaka, złożonych podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury w dniu 20 grudnia 2024 roku oraz w lutym 2025 roku, o braku podwyżek cen biletów PKP Intercity w 2025 roku? Jakie czynniki lub decyzje polityczne doprowadziły do zmiany stanowiska w tak krótkim czasie?

Czy minister infrastruktury zamierza wyrazić zgodę na podwyżki cen biletów PKP Intercity w kategoriach dotowanych przez budżet państwa, takich jak IC i TLK, które wymagają jego zatwierdzenia? Jeśli tak, proszę o uzasadnienie tej decyzji w kontekście wcześniejszych zapewnień resortu.

przewidywanej skali podwyżek (w procentach lub kwotach),

segmentów połączeń, których podwyżki mają dotyczyć (w szczególności krótkich relacji),

planowanego terminu wprowadzenia zmian.

Czy Ministerstwo Infrastruktury przeprowadziło analizę wpływu planowanych podwyżek na dostępność transportu publicznego dla mniej zamożnych obywateli, w tym rodzin wielodzietnych, emerytów i osób z obszarów wiejskich? Jeśli tak, proszę o przedstawienie wyników tej analizy. Jeśli nie, dlaczego pominięto tak kluczowy aspekt społeczny?

W jaki sposób Ministerstwo Infrastruktury zamierza uzasadnić podwyżki cen biletów w kontekście rosnących kosztów życia, które już teraz obciążają budżety polskich rodzin? Czy resort przewiduje wprowadzenie jakichkolwiek mechanizmów osłonowych dla najbardziej narażonych grup społecznych?

Jak Ministerstwo Infrastruktury zamierza przeciwdziałać dalszemu spadkowi zaufania społecznego wobec rządu, wynikającemu z rozbieżności między publicznymi zapewnieniami a faktycznymi działaniami w kwestii cen biletów?

Czy twierdzenie, że PKP Intercity stanowi „niepożądaną konkurencję” dla operatorów samorządowych, jest oficjalnym stanowiskiem rządu? Jeśli tak, jakie działania podejmuje Ministerstwo Infrastruktury, aby wspierać rozwój transportu regionalnego bez obciążania pasażerów PKP Intercity dodatkowymi kosztami?

Ile wyniosła dotacja budżetu państwa dla PKP Intercity w 2023 roku, w 2024 roku, w 2025 roku, a i ile wyniesie w 2026 roku?

Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą wyjaśnić sprzeczności w polityce rządu oraz zapewnią obywatelom pełną informację na temat planowanych zmian. Jednocześnie wzywam rząd do ponownego rozważenia jakichkolwiek podwyżek cen biletów, które mogą pogłębić wykluczenie transportowe i utrudnić codzienne funkcjonowanie milionom Polaków.

Z poważaniem

Michał Moskal

[1] Rynek Kolejowy, „PKP Intercity: Ceny biletów muszą wzrosnąć”, 18 kwietnia 2025, https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-ceny-biletow-musza-wzrosnac-122940.html

[2] Posiedzenie Komisji Infrastruktury, z dnia 20.12.2024 r. https://www.sejm.gov.pl/sejm10.nsf/biuletyn.xsp?skrnr=INF-78

[3] Spidersweb, "Wiadomo, co dalej z cenami biletów PKP. Jest kluczowa zapowiedź", 5 lutego 2025, https://spidersweb.pl/2025/02/ceny-biletow-pkp-2025.html