Interpelacja nr 9281

Szanowny Panie Ministrze,

pogranicze województw łódzkiego i śląskiego, mimo włożonych do tej pory ogromnych środków w rozwój infrastruktury kolejowej, nadal pozostaje bez dogodnej oferty przewozowej. Problem dotyczy szczególnie Działoszyna w powiecie pajęczańskim oraz Kłobucka w powiecie kłobuckim, przez które przebiega linia kolejowa nr 131.

Pragnę w ramach niniejszej interpelacji poruszyć kwestię nierozwiązanego problemu z dostępem do transportu kolejowego na pograniczu województw łódzkiego i śląskiego, a zwłaszcza miejscowości Działoszyn i Kłobuck.

W latach 2021-2023 obie stacje – Działoszyn oraz Kłobuck – zostały kompleksowo zmodernizowane w standardzie dostosowanym do obsługi ruchu pasażerskiego, w tym pociągów kategorii dalekobieżnej. Inwestycje obejmowały budowę nowych peronów, infrastrukturę dla osób z niepełnosprawnościami oraz kładki piesze, a koszt każdej z modernizacji liczony jest w dziesiątkach milionów złotych.

Inwestycje te były uzasadniane pierwotnymi planami uruchomienia połączeń dalekobieżnych PKP Intercity w relacjach m.in. Wrocław – Łódź – Warszawa – Białystok oraz Katowice – Łódź – Gdynia, z postojami w Działoszynie i Kłobucku. Niestety, jak wynika z docierających do opinii publicznej informacji, podjęte w ostatnich miesiącach decyzje Ministerstwa Infrastruktury i przewoźników kolejowych skutkują faktycznym wycofaniem się z tych planów.

Województwo łódzkie ograniczyło się do uruchomienia dwóch par połączeń regionalnych na południowym fragmencie linii nr 131, z pominięciem stacji Działoszyn. Z kolei województwo śląskie wskazuje, że ewentualne przywrócenie połączeń do Kłobucka możliwe będzie dopiero w perspektywie… roku 2040. Jednocześnie od 12 lat nie kursują tam żadne pociągi regionalne, a w okresach świątecznych miejscowości te pozostają praktycznie całkowicie pozbawione dostępu do transportu publicznego. Tak też będzie na przykład w zbliżającym się okresie świąt wielkanocnych.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

Jakie są powody wycofania się Ministerstwa Infrastruktury z planów uruchomienia połączeń dalekobieżnych PKP Intercity z postojami w Działoszynie i Kłobucku, pomimo wcześniejszych deklaracji i przeprowadzonych kosztownych modernizacji infrastruktury?

Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje podjęcie działań mających na celu reaktywację przewozów pasażerskich – zarówno dalekobieżnych, jak i regionalnych – na południowej części linii nr 131, z wykorzystaniem nowoczesnej infrastruktury stacyjnej w Działoszynie i Kłobucku?

Czy ministerstwo prowadzi rozmowy z samorządami województw łódzkiego i śląskiego w sprawie koordynacji działań na rzecz przywrócenia przewozów kolejowych na tej trasie?

Czy ministerstwo zamierza podjąć działania zmierzające do włączenia dworca kolejowego w Kłobucku ponownie do Programu Inwestycji Dworcowych, z którego – jak wynika z informacji medialnych – został wykreślony w ramach „optymalizacji“?

Jakie działania podejmie ministerstwo, aby w przyszłości uniknąć podobnych sytuacji, w których infrastruktura wybudowana za setki milionów złotych nie jest wykorzystywana w ruchu pasażerskim lub bardzo ograniczonym zakresie, który nie rozwiązuje problemu wykluczenia transportowego?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP