Interpelacja nr 9049

Szanowny Panie Ministrze,

W ramach ustawy o funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej utworzono fundusz, z którego wojewodowie dopłacają do nowych, rynkowo nierentownych linii autobusowych. Aktualnie dopłata do wozokilometra wynosi 3 zł. Dotacje z funduszu przyznawane są na podstawie stosownych wniosków wojewodów. Następnie środki te przekazywane są organizatorom publicznego transportu zbiorowego w formie dopłat do kwoty deficytu pojedynczej linii komunikacyjnej.

Z tych dopłat wyłączona jest komunikacja miejska, która często świadczy (na mocy porozumień międzygminnych) przewozy pozamiejskie. Jest to nierówne traktowanie przewoźników, wśród których przewoźnicy miejscy z reguły dysponują nowocześniejszym, bezpieczniejszym, wygodniejszym oraz bardziej ekologicznym taborem autobusowym, jednocześnie przystosowanym do potrzeb osób starszych oraz z niepełnosprawnościami.

Samorządowcy, a także Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej postulują, aby zmienić przepisy dot. dopłat do wozokilometra dla komunikacji miejskiej, która realizuje przewozy o charakterze regionalnym (pozamiejskim). Nie powinna być ona wyłączona z możliwości otrzymywania dopłat.

Inna sprawa, która jest podnoszona przez samorządowców to brak możliwości pozyskiwania przez komunikację miejską dopłat marszałkowskich do biletów miesięcznych. Uważają, że w przypadku realizowania przewozów poza granicami miasta, takie dopłaty powinny funkcjonować na tych samych zasadach, z których korzystać może komunikacja regionalna (po podpisaniu z urzędem marszałkowskim stosownej umowy).

Konsekwencją braku równego traktowania przewoźników miejskich z przewoźnikami regionalnymi jest ponoszenie wyższych kosztów przez gminy, które na mocy porozumień międzygminnych powierzyły organizację publicznego transportu zbiorowego miastom dysponującym podmiotem wewnętrznym realizującym na jego rzecz miejski transport zbiorowy.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania:

1. Czy ministerstwo zamierza wprowadzić zmiany, które pozwolą wyrównać sytuację przewoźników miejskich (w zakresie komunikacji pozamiejskiej) i przewoźników regionalnych?

2. Jeżeli tak, to jakie konkretnie rozwiązania są przewidziane i kiedy wejdą one w życie?

3. Czy znacznie zwiększona zostanie w najbliższych latach pula środków przeznaczana na Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych?

Z wyrazami szacunku

Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP