Interpelacja nr 8275

Działając na podstawie uprawnień wynikających z ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora, zwracam się z pytaniami dotyczącymi inwestycji planowanych w ostatnich latach w ramach projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Tzw. siódma szprycha CPK była projektem wybudowania linii kolejowej łączącej Tarnów z Kielcami i dalej – z Warszawą. Koncepcja tej inwestycji została opracowana w latach poprzednich, jednak po 2023 roku kontynuacja projektu CPK została okrojona w stosunku do pierwotnych wersji. W tym przypadku modyfikacjom uległy m.in. plany budowy tzw. szprych, czyli sieci linii kolejowych łączących największe miasta w kraju z potencjalnym nowym lotniskiem.

Według dawnych założeń Tarnów (woj. małopolskie) miał być skomunikowany z lotniskiem w Baranowie i Warszawą przez wspomnianą już szprychę nr 7. W aktualnie prezentowanej wersji planów CPK szprych już nie ma, mówi się przede wszystkim o modernizowaniu linii kolejowych łączących Warszawę z Łodzią, Poznaniem czy Wrocławiem do standardów kolei dużych prędkości.

W związku z powyższym zwracam się o udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na pytania:

Jakie kryteria zdecydowały o rezygnacji z siódmej szprychy CPK i czy jest zakładana możliwość ponownej analizy tej decyzji?

Czy w ramach aktualnych planów rozwoju infrastruktury kolejowej przewidziano alternatywne inwestycje poprawiające połączenia Tarnowa m.in. z Kielcami i Warszawą?

Czy rząd przewiduje możliwość dofinansowania połączeń kolejowych między wschodnią Małopolską a Świętokrzyskiem w ramach innych programów transportowych?

Czy ministerstwo jest otwarte na dialog z samorządami w sprawie ewentualnego uwzględnienia postulatów dotyczących siódmej szprychy CPK w przyszłych planach inwestycyjnych?

Czy rząd rozważa przywrócenie siódmej szprychy CPK w jakiejkolwiek formie, np. przez modernizację istniejących linii zamiast budowy nowych?