Interpelacja nr 7580

Szanowny Panie Ministrze,

zgodnie z informacjami Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, planowana jest instalacja siedmiu nowych fotoradarów typu TraffiStar SR390 oraz rozbudowa systemu odcinkowego pomiaru prędkości w regionie Warmii i Mazur. Wstępne lokalizacje urządzeń obejmują drogi krajowe DK51, DK16, DK57 i DK53.

Obecnie funkcjonujące urządzenia wykazują dużą aktywność i w ciągu trzech kwartałów bieżącego roku zarejestrowały ponad 10,5 tysięcy wykroczeń. Jednocześnie, dwa istniejące odcinkowe pomiary prędkości zarejestrowały łącznie prawie 2 tysiące naruszeń przepisów. Statystyki ukazują, że te systemy posiadają dużą skuteczność w rejestracji wykroczeń, jednak budzą pytania o rzeczywistą skuteczność systemu w kontekście poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a nie tylko generowania wpływów z mandatów. Szczególnie istotne jest czy instalacja urządzeń kontrolnych przyczynia się do trwałej zmiany zachowania kierowców czy też prowadzi jedynie do lokalnego przestrzegania ograniczeń prędkości.

Dlatego proszę o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania:

Jakie są przewidywane korzyści wynikające z instalacji dodatkowych fotoradarów w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego?

Jak kształtowała się liczba wykroczeń zarejestrowanych przez poszczególne urządzenia w województwie w kolejnych miesiącach ich funkcjonowania? Proszę o przedstawienie danych pokazujących czy liczba wykroczeń zarejestrowanych przez konkretne fotoradary maleje wraz z upływem czasu od ich instalacji. Czy na podstawie tych danych można stwierdzić, że kierowcy trwale zmieniają swoje zachowania w miejscach objętych kontrolą prędkości?

Jakie konkretnie kryteria zadecydowały o wyborze lokalizacji siedmiu nowych fotoradarów typu TraffiStar SR390 w województwie warmińsko-mazurskim? Proszę o przedstawienie szczegółowych analiz bezpieczeństwa dla każdej z planowanych lokalizacji.

Czy ministerstwo dysponuje analizami skuteczności już funkcjonujących odcinkowych pomiarów prędkości w regionie? Jeśli tak, proszę o przedstawienie danych dotyczących wpływu tych systemów na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Jaki jest przewidywany całkowity koszt instalacji i utrzymania nowych urządzeń pomiarowych w województwie, w tym: koszt zakupu i montażu fotoradarów, koszty obsługi technicznej, koszty przetwarzania i archiwizacji danych?

Czy ministerstwo przewiduje dodatkowe działania edukacyjne dla kierowców w związku z rozbudową systemu kontroli prędkości? Jeśli tak, jakie konkretnie działania są planowane?

Czy planowane jest zwiększenie zatrudnienia w związku z koniecznością obsługi większej liczby urządzeń pomiarowych? Jeśli tak, o ile etatów?

W jaki sposób ministerstwo planuje oceniać skuteczność nowo instalowanych urządzeń? Jakie wskaźniki będą brane pod uwagę przy ewaluacji systemu?

Z wyrazami szacunku

Janusz Cieszyński