Interpelacja nr 7171

Szanowny Panie Ministrze,

droga krajowa nr 12 łączy granice wschodnią i zachodnią naszego kraju, przecinając autostrady A1, A18, a także posiada wspólne odcinki z drogami S8 i S11. Łączy też takie miasta jak Żary i Żagań m.in. z Głogowem, Lesznem, Jarocinem, Kaliszem, Piotrkowem Trybunalskim, Radomiem, Lublinem i Chełmem.

W Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. już na etapie diagnozy można było znaleźć informację, że „Wyraźnie odczuwany jest brak dróg uzupełniających, tworzących horyzontalne uzupełnienie sieci, tj. [..] S12 […]. Wymienione drogi stanowią brakujące ogniwa i to właśnie ich realizacja stanie się wyzwaniem na kolejne lata”. I właśnie ta kwestia jest podstawą mojego wystąpienia do Pana Ministra.

O ile przez województwa lubelskie, mazowieckie i częściowo łódzkie przebiega droga S12 bądź jej budowa jest w fazie realizacji, to ciężko znaleźć jakiekolwiek informacje o możliwości jej przedłużenia w stronę województw wielkopolskiego i lubuskiego. Część miast leżących w przebiegu DK12 zalicza się do tzw. miast średnich, tracących funkcje społeczno-gospodarcze. Niewątpliwie ewentualna przebudowa DK12 do standardów drogi klasy S znacznie podniosłaby potencjał gospodarczy tych miejscowości i zwiększyłaby komfort życia mieszkańców – szczególnie że linia kolejowa nr 14, mająca podobny przebieg, jest w stanie niepozwalającym na uruchomienie atrakcyjnej oferty przewozowej, szczególnie w jej zachodniej części.

Wobec powyższego bardzo proszę Pana Ministra o odpowiedź na poniższe pytania:

Czy w Ministerstwie Infrastruktury bądź Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad są jakiekolwiek koncepcje zakładające budowę drogi S12 na zachodzie kraju?

Jaka łączna długość DK12 wymagałaby przebudowy, odłączając odcinki wspólne z innymi drogami kategorii S oraz odcinki w trakcie przygotowania, aby przez cały kraj przebiegała droga S12?

Jakie dotychczas poniesiono nakłady na przebudowę DK12 do standardów drogi klasy S od granicy państwa w Dorohusku do Piotrkowa Trybunalskiego (uwzględniając również odcinki w trakcie przygotowania)?

Jakie byłyby szacunkowe koszty przebudowy DK12 do standardów drogi klasy S na pozostałym odcinku?

Jak kształtuje się średniodobowy ruch pojazdów na drodze S12, a jak na DK12? Proszę również uwzględnić dla porównania odcinki DK12 przed podniesieniem standardu i po podniesieniu standardu do S12.

Czy Ministerstwo Infrastruktury widzi potrzebę przebudowy pozostałych odcinków DK12 do standardów drogi klasy S?

Czy Ministerstwo Infrastruktury ma jakiekolwiek plany remontowe wobec linii kolejowej nr 14 w zachodniej Polsce, o której wspominam w interpelacji?

Z poważaniem

dr Anita Kucharska-Dziedzic
Posłanka na Sejm RP