Interpelacja nr 4564

Szanowny Panie Ministrze,

suchy port kolejowy w Małaszewiczach to jeden z największych tego typu obiektów w Europie, a jego strategiczne położenie na granicy Polski wschodniej czyni go pomostem łączącym państwa Europy Zachodniej z krajami Azji i Dalekiego Wschodu. Dziś w Małaszewiczach odprawionych jest 14 par pociągów na dobę, a Nowy Jedwabny Szlak to szansa na rozwój nie tylko obszaru przygranicznego, ale także całego kraju. Aby usprawnić transport oraz zwiększyć ilość przeładowywanych towarów, infrastruktura kolejowa, która powstała 70 lat temu, wymaga gruntownej modernizacji.

Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze na granicy UE z Białorusią została ujęta do realizacji w ustawie z dnia 16 czerwca 2023 r. o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2023 r. poz. 1720) i ma być największym przedsięwzięciem realizowanym w Polsce wschodniej.

W związku z powyższym zwracam się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Jak wygląda harmonogram realizacji inwestycji pod nazwą "Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze na granicy UE z Białorusią"?

2. Na jakim etapie znajduje się proces objęcia większości udziałów w kapitale zakładowym Cargotor sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA?

Z poważaniem

Dariusz Stefaniuk