Interpelacja nr 4424

Panie Ministrze,

bezpieczeństwo na drogach jest kluczowe, szczególnie w obliczu licznych wypadków, które mają miejsce na polskich drogach. Aby zapewnić rzetelność wykonywanej pracy, funkcjonariusze powinni dysponować najlepszym sprzętem pomiarowym. Jednak pojawiają się wątpliwości co do stosowania przez Policję urządzenia LTI 20/20 Ultralyte.

Z rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 17 lutego 2014 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać przyrządy do pomiaru prędkości pojazdów w kontroli ruchu drogowego, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych wynika, że laserowe urządzenie pomiarowe powinno być wyposażone w celownik z wizjerem, który zapewnia zgodność osi optycznej celownika z wiązką lasera.

W urządzeniu LTI 20/20 Ultralyte promieniowanie laserowe jest generowane w układzie optycznym znajdującym się poniżej celownika, zgodność punktu celowania z wiązką lasera może być zapewniona jedynie w poziomie. W pionie jednak nie jest możliwe utrzymanie tej zgodności, co oznacza, że cele znajdujące się bliżej niż punkt zbieżności będą widoczne niżej niż wskazuje celownik, a cele dalsze będą przesunięte wyżej. Wielkość tego przesunięcia zależy od odległości od punktu zbieżności. Chociaż zbieżność ta jest ustawiana fabrycznie, w praktyce może ulec zmianie. Może to prowadzić do sytuacji, w której funkcjonariusze Policji, korzystając z takiego urządzenia, mogą nie zdawać sobie sprawy, że namierzają inny pojazd niż ten, na który wskazuje celownik.

Dodatkowo z rozporządzenia wynika, że przyrząd powinien rejestrować zmierzoną prędkość, datę i czas dokonania pomiaru oraz obraz lub sekwencję obrazów kontrolowanego pojazdu z jego numerami rejestracyjnymi. Urządzenie LTI 20/20 Ultralyte ma wyświetlacz LCD, który nie pokazuje obrazu pojazdu mierzonego, a jedynie prędkość namierzoną oraz odległość namierzenia, czym de facto nie spełnia wymogów rozporządzenia.

Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2024 poz. 907) oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. (t.j. M.P. 2022 poz. 990 z późn. zm.) mając na uwadze dobro mieszkańców i bezpieczeństwo na polskich drogach, proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Ile urządzeń pomiarowych LTI 20/20 Ultralyte jest obecnie w użyciu w Polsce?
2. Jakiej części (procentowo) wszystkich pomiarów prędkości pojazdów na drogach w Polsce dokonuje się za pomocą urządzenia LTI 20/20 Ultralyte?
3. Ile pomiarów dokonanych tym urządzeniem w latach 2020–2024 (do dnia złożenia niniejszej interpelacji) zostało zakwestionowanych przez sądy? Proszę o przedstawienie danych w rozbiciu na poszczególne lata. W szczególności, ile spraw sądowych związanych z pomiarami wykonanymi urządzeniem LTI 20/20 Ultralyte jest obecnie w toku w pierwszej instancji, ile w drugiej instancji, a ile spraw zakończyło się prawomocnym wyrokiem na korzyść obwinionego (kierowcy)?

Bartosz Romowicz