Interpelacja nr 4310

Z wielkim niepokojem zapoznałem się z projektem i założeniami Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ), który został opublikowany 16 lipca 2024 r. przez Centralny Port Komunikacyjny (CPK) wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury. Miasto Sieradz od wielu lat skutecznie zabiegało o powstanie w tym mieście przystanku kolei dużych prędkości (KDP) - węzła przesiadkowego, który byłby istotnym impulsem dla rozwoju regionu.

Dotychczasowe uzgodnienia z Centralnym Portem Komunikacyjnym, w ramach przyjętej koncepcji programowo-przestrzennej, określały ramy multimodalnego węzła Sieradz z rewitalizacją otoczenia i układu komunikacyjnego istniejącego dworca PKP. Niestety, z opublikowanych dokumentów wynika, że pociągi KDP w Sieradzu nie będą się zatrzymywać, co jest sprzeczne z dotychczasowymi ustaleniami pomiędzy miastem Sieradz, a CPK.

W związku z powyższym, proszę o odpowiedzi na następujące pytania:

Plan realizacji inwestycji: Jaki jest obecny plan realizacji inwestycji dotyczącej budowy kolei dużych prędkości z uwzględnieniem węzła multimodalnego w Sieradzu? Czy istniejąca dokumentacja projektowa uwzględnia przystanek KDP w Sieradzu?

Harmonogram prac: Jak wygląda aktualny harmonogram prac związanych z realizacją tej inwestycji? Co zostało już zrealizowane, a jakie są dalsze etapy prac?

Stan realizacji projektu: Które z działań i prac przygotowawczych zostały już zakończone? Jakie decyzje administracyjne zostały już podjęte w sprawie przebiegu linii KDP w regionie Sieradza?

Dalsze plany i harmonogram: Jakie są dalsze plany Ministerstwa Infrastruktury oraz CPK odnośnie do realizacji tego projektu? Czy planowane są kolejne konsultacje społeczne i branżowe z udziałem mieszkańców Sieradza i okolic?

Wsparcie dla Sieradza: Jakie kroki podejmą Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Rozwoju i Technologii, aby wesprzeć miasto Sieradz w uzyskaniu przystanku KDP? Czy istnieje możliwość renegocjacji umowy, aby zapewnić włączenie Sieradza do sieci KDP?

Miasto Sieradz przez lata angażowało się w proces konsultacji i przygotowań do realizacji projektu KDP. Udało się przeprowadzić liczne konsultacje społeczne bez większych protestów, angażując setki mieszkańców, przedsiębiorców oraz lokalnych przewoźników transportu publicznego. Wspólnie z przedstawicielami CPK i biur projektowych, takich jak BBP Poznań i Egis Poland, wypracowali kompromisy dotyczące rozwiązań technicznych i projektowych, które były najbardziej korzystne i najmniej uciążliwe dla mieszkańców.

Sieradz jest jednym z najbardziej napływowych miast w regionie łódzkim, codziennie dojeżdżają tu tysiące pracowników. Powstanie węzła multimodalnego z przystankiem KDP w Sieradzu przyczyni się do dalszego rozwoju miasta, zwiększając jego atrakcyjność zarówno dla mieszkańców, jak i inwestorów. Brak przystanku w Sieradzu stanowiłby zaprzepaszczenie wieloletnich wysiłków i zmarnowanie potencjału rozwojowego miasta oraz całego regionu.

W związku z powyższymi argumentami, zwracam się o podjęcie działań mających na celu wsparcie Sieradza w uzyskaniu przystanku KDP oraz o przedstawienie aktualnych informacji na temat realizacji tej kluczowej inwestycji.

Z wyrazami szacunku

Tadeusz Woźniak
Poseł na Sejm RP