Interpelacja nr 3987

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z ogromnymi kosztami, także społecznymi, budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącego mu projektu KDP rząd obecnej koalicji zmodyfikował całość tej ewidentnie w pierwotnej formie przeskalowanej inwestycji. Pierwsze komunikaty dotyczące nowej formuły inwestycji wskazują, że Nysa i Opole, które wcześniej miały zostać objęte tzw. szprychą nr 8 biegnącą z Kłodzka przez te dwa miasta, zostały z projektu wyłączone. Politycy opozycji alarmują, że skutkować to będzie wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Są to bezsprzecznie twierdzenia zdecydowanie na wyrost – zwłaszcza że realizacja wspomnianej szprychy przewidziana była dopiero na okolice 2040 roku. Nie zmienia to jednak potrzeby inwestowania w już istniejące linie kolejowe strategiczne dla rozwoju Opolszczyzny oraz całej południowo-wschodniej Polski – tym bardziej że Opolskie, choć jest najmniejszym województwem, odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie transgranicznym Polski. Również Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałą apel w tej sprawie kierowany do najwyższych władz kraju.

Konieczność pilnych działań inwestycyjnych dotyczy szczególnie linii, w wypadku których wydano już zezwolenia i opracowano dokumentację projektową – dalsza zwłoka z rozpoczęciem robót może skutkować ich przedawnieniem.

W związku z powyższym stanem faktycznym proszę o odpowiedź na zamieszczone niżej pytania.

Czy ministerstwo przewiduje prace modernizacyjne na linii nr 288 Nysa-Brzeg, która ma już dokumentację projektową sfinansowaną za kwotę ponad 11 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Opolskiego 2014-2020 oraz wydane pozwolenie na budowę ważne 3 lata?

Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.

Czy resort przewiduje modernizację i elektryfikację odcinka Kędzierzyn-Koźle – Kamieniec Ząbkowicki linii kolejowej nr 137 (magistrala podsudecka) - ze studium wykonalności opracowanym jeszcze w 2020 roku?

Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie.

Czy resort przewiduje modernizację linii nr 301 i 293 na odcinku Opole-Kluczbork? Jeśli tak, to kiedy? Jeśli nie, poproszę o wyjaśnienie. Dodam, że linia ta także ma dokumentację projektową sfinansowaną ze środków RPO 2014-2020 oraz ważne przez 3 lata pozwolenie na budowę, a jej modernizacja znacznie poprawiłaby skomunikowanie tej części kraju z Wrocławiem, Częstochową, Tarnowskimi Górami oraz lotniskiem Pyrzowice, a także przez linię nr 272 z Poznaniem przez Ostrów Wielkopolski.

Z poważaniem

Tomasz Kostuś
Poseł na Sejm RP