Interpelacja nr 3303

Szanowny Panie Ministrze!

Zwracam się z interpelacją w sprawie wprowadzonych już i zapewne wprowadzanych w przyszłości stref czystego transportu (SCT), które są, w pewien sposób, pochodną prawa europejskiego.

Obecnie obowiązująca norma (poziom dopuszczalny) średniorocznych stężeń NO2 wynosi 40 µg/m3. W tym roku została jednak przyjęta nowelizacja dyrektywy dotyczącej jakości powietrza (The Ambient Air Quality Directive AAQD), która m.in. wprowadza nowe limity dotyczące jakości powietrza. W przypadku NO2 będzie to 20 µg/m3. Nowe normy dotyczą także m.in. pyłów zawieszonych PM2,5 i PM10.

Jak rozumiem, zaostrzenie norm spowoduje, że więcej miast (z informacji, które do mnie dotarły, wynika, że może być to od kilku do nawet kilkunastu), nie tylko Warszawa i Kraków, będą zobligowane, aby wprowadzić u siebie SCT. Rodzi się więc pytanie, czy tak szeroko zakrojonego tematu nie powinniśmy w pewien sposób uogólnić i uporządkować w formie zapisów ustawowych (np. Prawo o ruchu drogowym), tak aby z jednej strony ułatwić samorządom stanowienie reguł w prawie lokalnym, a z drugiej stworzyć taki sam system, o tych samych parametrach i kategoriach, dla kierowców w całym kraju, tak aby te same zasady obowiązywały we wszystkich miastach.

Jednocześnie, pozostając w temacie zasad szczegółowych funkcjonowania SCT, rodzi się pytanie: Czy możliwe jest wprowadzenie z poziomu ustawy, na wzór niemiecki, możliwości retrofittingu, czyli dostosowania układów wydechowych aut starszych roczników, o gorszych normach spalin, do bardziej współczesnych norm emisji spalin? Zachowując cel – poprawę jakości powietrza – dalibyśmy kierowcom możliwość wyboru (zmiana auta na nowszy model bądź dostosowanie norm emisji spalin w aktualnie posiadanym aucie), jednocześnie zmniejszając tym samym głosy krytyczne (każą kupować nowe samochody).

Z poważaniem

Piotr Kandyba