Interpelacja nr 2968

Szanowny Panie Ministrze!

Rzeszów jako jedno z 16 miast wojewódzkich od dłuższego czasu boryka się z brakiem szybkich połączeń kolejowych ze stolicą kraju. Miasto jest na szarym końcu wśród miast wojewódzkich, jeśli chodzi o czas przejazdu oraz liczbę bezpośrednich pociągów do Warszawy. Aby zaradzić temu problemowi, przed laty podjęto działania zmierzające do modernizacji i elektryfikacji linii nr 71 Rzeszów-Ocice k. Tarnobrzega z pozytywnym skutkiem. Niemniej jednak w chwili obecnej przedmiotową linią kursują dwa pociągi dalekobieżne uruchamiane przez spółkę PKP Intercity - jeden w godzinach porannych to "Zamojski" relacji Rzeszów-Kołobrzeg, a drugi w godzinach popołudniowych "Kochanowski" relacji Rzeszów-Bydgoszcz. Obydwa pociągi kursują okrężną trasą i od stacji Sobów za Tarnobrzegiem kursują przez Stalową Wolę, Charzewice, Lublin, Warszawę. Na chwilę obecną z Rzeszowa nie ma połączenia biegnącego przez Sandomierz, Skarżysko-Kamienną i Radom. W ubiegłym roku na odcinku Radom-Warszawa zakończyła się modernizacja, dzięki której pociągi mogą już kursować z prędkością 160 km/h. Na odcinku Skarżysko-Kamienna - Sandomierz dobiega końca rewitalizacja linii do prędkości 120 km/h (na odcinku Ostrowiec Świętokrzyski-Sandomierz z powodu prac torowych wprowadzona jest zastępcza komunikacja autobusowa dla dwóch par pociągów relacji Warszawa-Przemyśl, kursujących od Sandomierza przez Stalową Wolę Rozwadów-Przeworsk), która ma się zakończyć w bieżącym roku. Na podstawie przeprowadzonych rozmów i opinii osób korzystających z przejazdu kolejowego stwierdzam, że po zakończeniu rewitalizacji linii kolejowej na odcinku Sandomierz - Skarżysko-Kamienna czas przejazdu najszybszym pociągiem (pod warunkiem, że będzie miał postoje tylko w większych miastach) między stolicą Podkarpacia a Warszawą skróci się do ok. 3 godzin i 15 minut.

Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora oraz art. 191 Regulaminu Sejmu RP, przyjętego uchwałą Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r., proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy do momentu wdrożenia nowego rozkładu jazdy pociągów na lata 2024/2025 (co nastąpi w grudniu br.) zostanie zakończona rewitalizacja linii kolejowej na odcinku Skarżysko-Kamienna - Sandomierz przez jej udrożnienie między stacjami Ostrowiec Świętokrzyski i Sandomierz?

2. Czy w związku z powyższym można się spodziewać uruchomienia jakichkolwiek pociągów między Rzeszowem a Warszawą linią kolejową Rzeszów-Ocice oraz przez stacje Tarnobrzeg, Sandomierz i Radom?

3. Czy jest szansa na remont w najbliższym czasie trzech odcinków na całej trasie, które stanowią niewielkie "wąskie gardła", takich jak: łącznica kolejowa w pobliżu stacji Skarżysko-Kamienna w celu podniesienia prędkości z 30 do 100 km/h; odcinek Sandomierz-Sobów wraz z torami głównymi stacji Sobów w celu podniesienia prędkości z 70 do 120 km/h oraz odcinek Tarnobrzeg-Ocice (bez obydwu stacji) w celu podniesienia prędkości z 90 do 120 km/h, co pozwoliłoby na skrócenie czasu przejazdu o kolejne minuty?