Interpelacja nr 217

Szanowny Panie Ministrze,

budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną została przedstawiona jako inwestycja o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa i niezależności żeglugowej Polski. Projekt miał na celu zapewnienie swobodnego dostępu jednostek pływających z Zatoki Gdańskiej do portu w Elblągu, z pominięciem rosyjskiej kontroli Cieśniny Piławskiej. Choć kanał został oficjalnie otwarty we wrześniu 2022 r., do dziś nie ukończono całej infrastruktury związanej z żeglugą przez Zalew Wiślany i rzekę Elbląg. Jednocześnie w przestrzeni publicznej pojawiają się wątpliwości dotyczące zarówno kosztów realizacji i utrzymania kanału, jak i jego faktycznego wykorzystania oraz wpływu na środowisko naturalne.

Zwracam się z prośbą o udzielenie szczegółowych odpowiedzi na poniższe pytania dotyczące realizowanego projektu budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną i poprawy parametrów drogi wodnej przez Zalew Wiślany do Elbląga:

Jaki był całkowity koszt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną?

Jaki jest szacowany całkowity roczny koszt utrzymania kanału żeglugowego?

Ile obecnie jest zatrudnionych osób obsługujących kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną?

Ile jednostek pływających skorzystało z kanału żeglugowego od momentu jego uruchomienia do dnia dzisiejszego (proszę o podanie szczegółowych statystyk uwzględniających kolejne miesiące od dnia uruchomienia kanału żeglugowego do dnia dzisiejszego w podziale na rodzaje jednostek pływających – statków komercyjnych, kutrów rybackich, jachtów itd.)?

Kiedy planowane jest zakończenie trwającej obecnie budowy drogi wodnej przez Zalew Wiślany do Elbląga, a także obecnie prowadzonych prac na rzece Elbląg?

Czy prowadzone były badania oddziaływania na środowisko po wybudowaniu kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną? Jeśli tak, to proszę o przesłanie ich wyników.

Z poważaniem

Agnieszka Buczyńska
Posłanka na Sejm RP